Design a konstrukce
Hollandův podpis na lodi Aloha 30 je zřejmý v číslech, která definují její charakter: hmotnost prázdné lodi 6 800 liber při olověné zátěži 2 960 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 43,5 %, ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Tato data v kombinaci s koeficientem komfortu 17,99 a koeficientem převrácení (capsize) 2,11 popisují spíše tuhou, citlivou pobřežní loď než těžký oceánský cruiser. Loděnice Ouyang stavěla tento model v 80. letech pomocí ručně pokládané laminace (technologie „clam-shell“) s až 20 vrstvami sklolaminátu na vodorysce namísto stříkací pistole, paluby byly zhotoveny z ručně pokládané skelné rohože a tkaných rovingů na balsovém jádru. Spoj trupu a paluby byl proveden dovnitř na vnitřní přírubu trupu, chemicky spojený a prošroubovaný ve vzdálenosti 4 palců od sebe. Tento konstrukční rodokmen řadí model 30 mezi poslední lodě Aloha, než finanční potíže loděnice v polovině 80. let ukončily výrobu v roce 1989. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Aloha 30 je v zásadě zlomkový sloop, ačkoli mnoho z nich bylo oplachtěno jako vrcholové plachty s 35stopou ráhnem typu I a 10,6stopou ráhnem typu J s předním líkem hlavní plachty o délce 37,5 stopy na samotném stěžni o výšce 13,5 stopy, což poskytovalo plochu hlavní plachty 261 čtverečních stop. Kosatka o ploše 115 % pokrývala 178 čtverečních stop; majitelé usilující o rychlost na boční vítr mohli nést 135% genovu o ploše 242 čtverečních stop nebo 150% genovu o ploše 276 čtverečních stop. Pro plavbu po větru byl k dispozici asymetrický spinakr o ploše 456 čtverečních stop nebo konvenční spinakr o ploše 563 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,57 a poměrem délky k výtlaku (D/L) 172,72, který bere ohled na smáčenou plochu trupu, loď klade důraz na rychlost a citlivost pro pobřežní závodění a denní plavby spíše než na unesitelný náklad při dlouhých přeplavbách. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Aloha 30 záďovou kajutu pro vyšší komfort při plavbě a poskytuje dostatek vnitřního prostoru pro víkendové přenocování. Šířka 10 stop a délka na vodorysce 26 stop dávají salónu a záďovým kajutám dostatek objemu pro krátké pobytu u pobřeží a dispozice odráží koncept cruiser-racer: loď je dostatečně rychlá na to, aby si v sobotu zajistila dobré umístění v regatě, a zároveň obyvatelná pro dva nebo tři noci na palubě. Záďová kajuta ji od 30stopých lodí s centrálním kokpitem nebo čistě závodních specifikací té doby odlišuje tím, že poskytuje samostatné spaní na zádi při zachování společenského salónu na přídi.
Kontext vlastnictví
Výroba modelu Aloha 30 přesně odpovídá konci éry, kdy loděnice Ouyang stavěla lodě značky Aloha; tato řada byla ukončena, když loděnice v roce 1989 zastavila výrobu plachetnic. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze 100 až 150 kusů, je tento model poměrně vzácným dílem od Holland Design. Ruční metoda laminace znamená, že při pozdějších opravách by se mělo dodržovat původní harmonogram laminování, spíše než předpokládat jednotnost lámání trupu pomocí stříkací pistole.
Verdikt
Aloha 30 je cílený cruiser-racer z konce 80. let: lehký, tuhý trup od Rona Hollanda s ploutvovou a nesenou zvětrnicí, zlomková takeláž, která snadno pojme překrývající se genovy a spinakry, a uspořádání s zadní kajutou, díky němuž jsou víkendové přespání praktické. Není to žádný objemový lídr pro oceánskou plavbu, ale ve své kategorii pobřežních závodních lodí zůstává dobře postavenou, citlivou třicetistopou lodí z posledních let existence této značky.
Klady
- Nízká hmotnost prázdné lodi 6 800 liber s poměrem zátěže k výtlaku 43,5 % pro skvělou tuhost a rychlost
- Ručně laminovaný trup a paluba s balzovým jádrem s šroubovaným spojením typu hatbox
- Záďová kajuta a dostatek prostoru pro víkendové plavby
- Flexibilní takeláž od zlomkového oplachtění po vrcholové s možností velkých spinakrů
Zápory
- Krátká tříletá produkce a nízký celkový počet vyrobených kusů zmenšují dostupnost náhradních dílů na trhu
- Výkonnostně orientovaná spíše než na pohodlí při oceánské plavbě
