Tasarım ve İnşa
Aloha 30'daki Holland imzası, teknenin karakterini tanımlayan rakamlarda kendini gösterir: 2.960 pound kurşun balast üzerinde taşınan 6.800 pound deplasman, yüzde 43,5'lik bir balast-deplasman oranı ve asma dümenli bir salma. Bu değerler, 17,99'luk konfor oranı ve 2,11'lik alabora direnci (CSF) ile birleştiğinde, ağır bir açık deniz gezgininden ziyade sert ve tepkisel bir kıyı gövdesini tasvir eder. Ouyang, tekneyi 1980'lerde, el yatırması çift kabuklu laminasyon yöntemiyle ve su hattında 20 kata kadar fiberglas kullanarak (chopper tabancası yerine) inşa etti; güverteler ise uçtan kesim balsa dolgulu, el yatırması fiberglas mat ve örgü kumaştan yapıldı. Gövde-güverte bağlantısı, içe doğru kıvrımlı bir gövde flanşı üzerine şemsiye kutusu (hatbox) tarzında oturtulmuş, kimyasal olarak yapıştırılmış ve dört inç aralıklarla cıvatalanmıştır. Bu inşa süreci, tersanenin 1980'lerin ortalarındaki mali sorunları nedeniyle üretimi 1989'da sonlandırmasından önceki son Aloha modelleri arasına bu 30'u da sokmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Aloha 30 temelde bir fraksiyonel armalı sloop olmasına rağmen, birçoğu direk tepe arması olarak donatılmıştır; bu teknelerde 37,5 fitlik ana yelken orsa yakası ile 13,5 fitlik bir direk üzerinde 35 fitlik bir iç flok (I) ve 10,6 fitlik bir dış flok (J) taşınarak 261 fit karelik bir ana yelken alanı elde edilmiştir. Yüzde 115'lik bir flok 178 fit kareyi kaplar; apaz seyrinde hız arayan sahipleri 242 fit karelik yüzde 135'lik bir cenova veya 276 fit karelik yüzde 150'lik bir flok taşıyabiliyordu. Rüzgar altında ise 456 fit karelik asimetrik bir spinnaker veya 563 fit karelik geleneksel bir spinnaker kullanılabilirdi. 19,57'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve ıslak alan odaklı 172,72'lik deplasman-boy (D/L) oranı ile tekne, yük taşıyan uzun yol geçişlerinden ziyade kıyı yarışları ve günübirlik seyirler için hız ve tepki kabiliyetine önem verir. (1)
Konaklama
Güverte altında Aloha 30, gezi konforunu artırmak için bir kıç kamara sunar ve hafta sonu konaklamaları için yeterli iç hacme sahiptir. 10 fitlik genişlik ve 26 fitlik su hattı boyu, salon ve kıç kamaralara kısa kıyı seyirleri için yeterli hacim sağlar; yerleşim planı ise gezi-yarış amacını yansıtır: Cumartesi günü iyi bir derece yapacak kadar hızlı, ancak iki veya üç gece için tekne içinde yaşanabilir bir tekne. Kıç kamarası, baş taraftaki sosyal salonu korurken kıçta özel bir uyku alanı sunarak, bu dönemin orta havuzluklu veya saf yarış tasarımlı 30 fitlik teknelerinden kendisini ayırır.
Sahiplik Bağlamı
Aloha 30'un üretimi, Ouyang'ın bir Aloha tersanesi olarak faaliyetlerinin sona ermesiyle aynı zamana denk gelmektedir; seri, tersanenin 1989 yılında yelkenli üretimini durdurmasıyla birlikte sonlandırılmıştır. Sadece 100 ila 150 adet üretilmiş olması nedeniyle bu model, nispeten nadir bulunan bir Holland tasarımıdır ve el yatırma inşa yöntemi, sonraki onarımlarda otomatik elyaf tabancasıyla yapılan standart laminasyonu varsaymak yerine orijinal laminasyon takvimine saygı gösterilmesi gerektiği anlamına gelir.
Karar
Aloha 30, odaklanmış bir 1980'ler sonu gezi-yarış teknesidir: Ron Holland imzalı hafif ve sert gövdesi, üst üste binen cenova ve spinnakerları kolayca taşıyan fraksiyonel arması ve hafta sonu konaklamalarını pratik hale getiren kıç kamara düzeniyle öne çıkar. Açık deniz hacim lideri olmasa da, kıyı yarışı segmentinde markanın son yıllarından kalma, iyi inşa edilmiş ve tepkisel bir 30 fitlik tekne olarak varlığını sürdürmektedir.
Avantajları
- Sertlik ve hız için %43,5 balast oranı ile hafif 6.800 pound deplasman
- Cıvatalı hatbox bağlantılı, el yatırması gövde ve balsa dolgulu güverte
- Kıç kamarası ve hafta sonu gezileri için yeterli alan
- Büyük spinnaker seçenekleriyle fraksiyonel armadan direk tepe armaya kadar esnek donanım
Dezavantajları
- Kısa üç yıllık üretim süresi ve düşük toplam adet sayısı, yedek parça pazarının derinliğini azaltır
- Açık deniz konforundan ziyade performansa yönelik tasarım
