Guide d'achat Regina 35
Le Regina af Vindö 35, également connu sous le nom de Regina 35, est un plan Carl Beyer du milieu des années 2000 construit par le chantier suédois Regina af Vindö Yachts AB. Il s'adresse aux couples qui recherchent un voilier hauturier certifié sans avoir à passer sur un pont plus grand. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop fractionné en fibre de verre avec une quille en plomb et un Saildrive, affichant son cahier des charges CE Classe A Ocean comme sa principale carte de visite.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire est un croiseur à cockpit central offrant six couchages, conformément à la description du modèle par le chantier lui-même comme un voilier de croisière à cockpit central à six couchages. Le constructeur le présente comme étant confortablement aménagé pour quatre personnes avec quelques invités occasionnels ; les acheteurs doivent donc s'attendre à un intérieur orienté vers un couple avec des espaces d'accueil plutôt qu'à une configuration complète pour vivre à bord à six personnes. Le pont en sandwich mousse avec âme en Divinycell est de série, et la quille en plomb avec un tirant d'eau d'environ 1,60 à 1,70 mètre selon la charge est cohérente dans toute la classe. (1)
Équipement et améliorations courantes
L'équipement de base caractéristique est la transmission Saildrive associée au gréement fractionné, ce qui influence l'appréciation du vendeur sur l'état de la ligne d'arbre. Les registres disponibles ne documentent aucune évolution d'équipement commune à tous les modèles ; par conséquent, tout système supplémentaire doit être considéré comme une installation du propriétaire plutôt que comme une option d'origine. Lors de l'expertise, l'acheteur doit se concentrer sur le joint de Saildrive et le pont en sandwich mousse, plutôt que d'attendre une liste d'options standard.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est en fibre de verre et le pont est un sandwich de mousse PVC Divinycell, réputé pour améliorer le climat intérieur à l'ancre ; toute déformation du pont ou infiltration dans l'âme constitue la principale préoccupation liée aux composites sur un exemplaire d'occasion. La transmission Saildrive est l'autre élément à examiner de près concernant l'état des joints et de la jambe de poule. La quille en plomb et le tirant d'eau de 1,60 à 1,70 mètre selon la charge sont simples, mais le fort ratio d'immersion d'environ 225 kg par centimètre signifie qu'un bateau fortement chargé se posera nettement plus profondément qu'un bateau peu équipé. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Aucune information sur le marché régional de ce modèle n'est fournie. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer la certification CE Classe A Ocean, inspecter le pont en sandwich mousse pour détecter d'éventuelles délaminations, examiner la jambe de saildrive et son joint, et vérifier la fixation de la quille en plomb. C'est un petit voilier de voyage scandinave très sérieux — achetez l'état général, pas seulement le catalogue.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Comfortina 35 | 35.83' | $ 121 568 | 26 | 5 |
| Nordship 35 | 34.45' | $ 137 856 | 15 | 2 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25 000 | 14 | 4 |
| Scanmar 35 | 35.1' | $ 38 000 | 13 | 5 |
| Saga 35 | 36.5' | $ 89 000 | 7 | 4 |
| Baltic 35 | 34.83' | $ 66 998 | 3 | 0 |