Conception et construction
Le Regina 38 est construit autour d'une coque et d'un pont en fibre de verre avec âme en balsa, doté d'un lest en plomb dans une configuration à quille à aileron et d'un safran suspendu derrière. Avec ses 32 pieds 10 pouces sur la ligne de flottaison et un ratio longueur/déplacement supérieur à 260, c'est un croiseur lourd et volumineux plutôt qu'un régatier léger. Le salon de pont est de taille adaptée au bateau, abritant la descente sans dominer le profil, et le franc-bord élevé qui définit ses œuvres mortes éloigne également les embruns du poste de barre. À l'intérieur, tout l'accastillage en bois présente des teintes variées de mahogany, et les aménagements sont volumineux sans être sombres ou encombrés — un équilibre qui favorise les longues escales par temps froid et humide. (1)
Gréement et comportement
Le Regina 38 est gréé en sloop en tête avec un mât de 54 pieds 8 pouces de hauteur au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure d'environ 807 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17. Une petite barre à roue décentrée entoure le poste de barre et ne gêne pas les allées et venues dans l'allée, ce qui fluidifie les mouvements sur le pont lors des manœuvres. Les marins d'essai ont jugé ses performances crédibles dans la vraie brise : lors d'un essai au large de Portland, dans le Maine, il s'est bien comporté dès que le vent a dépassé 15 nœuds, a remonté un clapot modéré sans difficulté et a parcouru environ 6 nœuds dans cette brise, en virant de bord sur 95 degrés. Avec les mêmes 15 nœuds au travers, il a facilement dépassé 7 nœuds, et lorsque le vent a fraîchi à 20 nœuds, il a progressé d'autant plus vite d'un nœud sur les deux allures. Tout au long de la navigation, il s'est montré confortable, avec peu de sensation de mouvement important, que ce soit dans le cockpit ou dans le carré principal. (1)
Aménagements
Le cockpit offre beaucoup d'espace, et le carré permet de profiter d'une vue à 270 degrés tout en étant assis à la table à manger, une caractéristique précieuse sur un voilier de voyage conçu pour surveiller la météo et l'eau depuis un abri. Le volume intérieur permet de vivre à bord de manière prolongée, tandis que l'aménagement évite l'impression de désordre qui accompagne souvent les carènes larges. Les boiseries en acajou dans tout le bateau apportent des finitions cohérentes d'Europe du Nord, adaptées au programme du voilier dans les hautes latitudes.
Le verdict
Le Regina 38 est un voilier de voyage à salon de pont conçu spécifiquement pour les hautes latitudes, doté d'un poste de barre abrité, d'un intérieur spacieux et calme, et d'une coque qui affronte le clapot et la brise de 15 à 20 nœuds sans encombre. C'est un croiseur confortable et doux plutôt qu'un pur coursier, et sa construction ainsi que son aménagement reflètent une conception clairement orientée vers la navigation en eaux froides.
Les points forts
- Pilothouse de taille idéale pour s'abriter sans surcharger le pont
- Le franc-bord élevé protège le poste de barre des embruns
- Comportement doux dans le cockpit et le carré malgré des rafales de 20 nœuds
- Intérieur volumineux et dégagé avec une vue à 270 degrés depuis le carré
- Bonnes performances au près et au largue dès 15 nœuds de vent
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement de 17 limite la vitesse par petit temps
- Le déplacement lourd et le volume privilégient la croisière à l'agilité
