Design e costruzione
Il 615 è un progetto Lombard costruito da Alliaura Marine come pilastro della serie di catamarani Series 6.0 del cantiere. La forma dello scafo è quella di un catamarano a doppia chiglia con timoni sospesi, coperta in vetroresina piena e scafo in vetroresina; la coperta di prua ospita nove boccaporti, due dei quali si aprono sulle cabine dell'equipaggio situate alle estremità degli scafi. Sottocoperta, la suite armatoriale si estende da centro barca verso prua e culmina in una cabina armatoriale principale che si sviluppa per tutta la larghezza della barca a proravia dell'albero e arriva a metà dello scafo di sinistra. Le finiture e i lavori di falegnameria interna sono di altissimo livello, con legni offerti in acero o ciliegio. Cruising World ha definito il layout, lo spazio e le finiture semplicemente straordinari, sottolineando che è possibile passare trasversalmente da uno scafo all'altro senza mai mettere piede nel pozzetto. (1)
Armo e manovra
Il 615 è armato a sloop frazionato con un'altezza dell'albero di circa 85 piedi e una superficie velica di 2.303 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 1.335 piedi quadrati e un genoa di 969 piedi quadrati, con un gennaker di 1.615 piedi quadrati e uno spinnaker di 3.229 piedi quadrati disponibili per le andature portanti. Sulla barca testata, un singolo genoa avvolgibile aveva le scotte rinvenute a winch elettrici su entrambi i lati del flybridge, e la regolazione delle vele è semplificata grazie a questi winch elettrici. Nonostante le sue dimensioni, gli equipaggi di prova hanno trovato la barca sorprendentemente facile da gestire con randa e genoa; con 9 nodi di vento reale, saltellava facilmente a quasi 7 nodi di bolina stretta, e al lasco con una brezza di 13 nodi la velocità saliva senza sforzo a 9 nodi e oltre. Il flybridge stesso è dotato di doppia ruota del timone, sebbene la ruota di dritta sia un optional, così come un secondo gruppo di comandi del motore. (2)
Accommodations
La dinette si apre attraverso una grande porta scorrevole centrale su un generoso pozzetto raggiungibile tramite scale su entrambi i lati, con una seconda zona relax a sinistra e un lungo tavolo ovale a dritta; il pozzetto di poppa offre posti a sedere per 14 persone. All'interno, una cuccetta a L circonda un grande tavolo e le sedie a timone possono essere spostate a seconda delle necessità, mentre una cucina molto marina e completamente attrezzata si trova nell'angolo di prua a dritta della dinette, con l'opzione di avere la cucina calata nello scafo di dritta. Una stazione di carteggio a sinistra può essere equipaggiata con una leva a joystick e controlli del motore per creare un secondo posto di comando. I piani di sistemazione per la notte vanno da quattro cabine doppie più equipaggio fino a una versione charter a cinque cabine; lo scafo di dritta ospita una coppia di cabine longitudinali con bagno privato, una terza cabina occupa lo scafo di sinistra a poppa, e l'ingresso alla cabina armatoriale passa attraverso un lungo camerino e bagno prima di raggiungere una zona notte con un enorme letto a isola longitudinale, cassetti per la toeletta e due boccaporti a soffitto. Il flybridge aggiunge sedute a dritta, un posto di comando sul lato di sinistra e enormi zone prendisole.
Known Issues
I punti noti che contano per un armatore sono questioni di configurazione piuttosto che di guasti. I comandi della ruota del timone di dritta e del secondo motore sono opzionali anziché di serie, quindi una barca specifica potrebbe mancare di un timone di riserva sul flybridge. La posizione della cucina varia — in alto nel salone o in basso nello scafo di dritta — e su almeno una versione la cucina era in alto e il minilounge vicino al bar è stato eliminato, cambiando la dinamica sociale della coperta principale. Il layout a cinque cabine aggiunge una scala extra che scende verso una cabina di prua isolata, con un diverso disegno dei passaggi rispetto al modello armatoriale.
Il verdetto
Il Privilège 615 è un grande catamarano da crociera decisamente moderno, il cui scafo firmato Lombard e l'armo gestibile consentono a una barca di grandi dimensioni di navigare come una più piccola, mentre la suite armatoriale e la dinette stabiliscono un alto standard di comfort per vivere a bordo. Il layout basato sulle opzioni significa che non esistono due barche identiche in ogni dettaglio tecnico; quindi l'acquirente deve valutare la posizione della cucina, la ridondanza del timone e il numero di cabine in base all'uso previsto.
Vantaggi
- Facile da gestire sotto vela per le sue dimensioni, con regolazione tramite winch elettrici e ottime prestazioni con aria leggera
- Cabina armatoriale eccezionale che si estende su tutta la larghezza di prua e metà dello scafo di sinistra
- Schemi flessibili a quattro o cinque cabine con alloggi separati per l'equipaggio e accesso trasversale allo scafo
Svantaggi
- Elementi chiave come la ruota del timone di dritta, i comandi del secondo motore e la posizione della cucina sono soggetti a opzioni
- Il dislocamento pesante e il pescaggio di 5'8" limitano l'accesso ad ancoraggi stretti e acque poco profonde
