Conception et construction
Siltala Yachts a construit le 515 à Riihikoski, en Finlande, et la coque est méticuleusement stratifiée à la main en fibre de verre. De longs élancements caractérisent son profil, une particularité plutôt rare parmi les nouveaux plans de croisière qui confère au bateau une silhouette traditionnelle et allongée, loin de la norme des étraves droites. Avec un peu plus de 50 pieds de longueur hors-tout (LHT), un maître-bau de 15 pieds et une quille à aileron calant environ 7,2 pieds, le 515 transporte environ 18 000 livres de lest en plomb pour un déplacement proche de 53 000 livres, une masse que le magazine Sail soulignait comme faisant de lui un solide voilier de voyage hauturier. Les Nauticat ont toujours été robustes, stables et confortables, et le 515 poursuit cette lignée sans dérogation expérimentale. (1)
Aménagements
Sous le pont, les finitions en teck sont dignes d'un véritable yacht de gentleman. L'aménagement est proposé avec jusqu'à neuf couchettes réparties dans quatre cabines distinctes, mais la version à deux cabines est délicieusement spacieuse. Presque tout l'espace habitable avant le mât est dédié à la cabine propriétaire et à sa salle d'eau privative, tandis que la cabine arrière est presque aussi grande. Si l'espace de manœuvre équivaut au luxe, le 515 en a à revendre, et le volume consacré aux couchages privés plutôt qu'aux passages donne au bateau une atmosphère résidentielle inhabituelle pour un sloop de croisière de cette longueur.
Le verdict
Le Nauticat 515 est un voilier de voyage conservateur et robuste, dont le volume intérieur et les finitions visent le confort à long terme pour la vie à bord plutôt que la vitesse ou la nouveauté. Ses longs élancements et sa coque stratifiée à la main le situent résolument dans la tradition du chantier de yachts solides et stables, tandis que l'aménagement intérieur passe d'une version charter à neuf couchettes à un refuge privé à deux cabines sans sacrifier le sentiment d'espace.
Avantages
- Coque en fibre de verre stratifiée à la main avec des élancements longs rares sur les nouveaux croiseurs
- Déplacement proche de 24 000 kg qui promet une navigation hauturière stable
- Aménagement intérieur en teck digne d'un yacht de gentleman avec un espace généreux
- Cabine propriétaire et cabines arrière toutes deux généreusement proportionnées ; jusqu'à neuf couchages répartis dans quatre cabines (1)
Points faibles
- Aucun élément de conception radical ne décevra les acheteurs à la recherche de performances modernes
- Les longs élancements et le déplacement lourd imposent un rythme majestueux plutôt que vif
