Conception et construction
L'architecture de Lombard et le style de Diedre ont produit une forme de coque que Multihulls World a décrite comme 23 mètres d'acier inoxydable, de verre, de bois et de polyester, avec un mouillage de pont relativement dégagé. Les taquets d'amarrage arrière sont logés dans de petits renflements avec leurs propres winches, et à la place d'une ligne de vie en câble, le 745 dispose d'un rail de fargue rigide sur toute sa longueur — un choix de sécurité délibéré sur un voilier dont la largeur invite à des passavants longs à grande vitesse. Les quilles sont des ailerons fixes à faible allongement, et le flybridge qui couronne le pont est aujourd'hui une caractéristique attendue sur les grands multicoques, mais ici il est prolongé par deux grands antennes pour un Fleet 55 et un récepteur de télévision par satellite caché sous leurs dômes. (2)
Gréement et comportement
En haut, le plan de voilure est conçu autour d'un gréement de sloop fractionné avec un spi fixe pour la voile d'avant au largue, ainsi qu'un génois sur enrouleur et une trinquette dont les écoutes courent sur des rails sur le plat-bord incliné du rouf. Ces écoutes mènent à des winches situés au poste de barre du flybridge, tandis que les winches de drisse sont installés au pied du mât sur le pont — une répartition qui permet de régler les voiles facilement depuis la barre tout en séparant les efforts de levage de l'espace de détente. Avec les surfaces de voilure indiquées dans le dépliant, le ratio SA/D s'établit à 23,5, une valeur saine pour un catamaran léger de cette longueur. La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur Yanmar de 200 ch, complété par 792 gallons de carburant diesel et 343 gallons d'eau. (1)
Aménagements
Deux aménagements intérieurs définissent le bateau. L'aménagement « propriétaire » comprend quatre cabines plus des quartiers pour l'équipage, et sa salle d'eau dans la coque bâbord est un espace luxueux doté d'une grande baignoire — dans la version cinq cabines, cette salle de bain devient une cabine supplémentaire avec un WC suspendu minimal mais adapté. L'équipage dispose de couchettes superposées individuelles et d'une couchette double avant avec un WC et une petite table à manger, tandis que la cuisine est située dans la coque tribord à côté de la zone équipage. Le carré principal est véritablement immense, avec une table à cartes à l'arrière, plusieurs zones de détente et un bar avec tabourets ; au-dessus de tout cela, un escalier étroit et sinueux à bâbord mène au flybridge, où se trouvent les commandes, les winches de manœuvre des voiles, des banquettes et une grande table à manger. Multihulls World a souligné l'appartement du propriétaire et une salle de bain équipée d'un bain à jet d'eau, confirmant ainsi l'ambition domestique du voilier. (1)
Le verdict
Le 745 est un grand catamaran léger, large et parfaitement planifié, dont l'architecture justifie son statut de yacht de croisière grâce à un déplacement faible et un véritable gréement plutôt qu'à des compromis sur le confort d'un appartement. Les deux options d'aménagement permettent à un propriétaire d'échanger un spa privé contre une cinquième cabine pour charter, et l'organisation du pont et du flybridge maintient les fonctions de navigation à l'écart des espaces de vie sociale.
Les points forts
- Déplacement léger et faible ratio D/L pour cette taille offrant un excellent potentiel de performance
- Rail de fargue rigide sur toute sa longueur remplaçant les filières en câble
- Le flybridge regroupe le poste de barre, les winches et la zone de repas extérieure
- Deux aménagements distincts avec des cabines d'équipage correctes
Les points faibles
- L'escalier étroit et sinueux menant au flybridge est un accès peu pratique
- La version cinq cabines sacrifie la grande salle d'eau propriétaire au profit d'un espace toilette minimal
