Conception et construction
Le 395 a été construit par le chantier Dufour et dessiné par l'architecte Mortain & Mavrikios, le cabinet qui a façonné les premiers modèles de catamarans de Nautitech dès sa création en 1994. Ses coques sont en stratifié massif avec des ponts également en stratifié massif, et il est équipé de deux quilles avec des safrans suspendus sous une coque de 39 pieds 4 pouces (11,98 m) pour une longueur à la flottaison (LWL) de 37 pieds (11,28 m). Son maître-bau de 20 pieds 12 pouces (6,25 m) lui confère la stabilité d'une plateforme large typique de ce type de voilier, tandis qu'un déplacement de 6,6 tonnes le maintient léger pour sa longueur. Le ratio de risque de chavirage de 3,55 et le ratio de confort proche de 9,4 décrivent un bateau conçu pour la croisière côtière et hauturière plutôt que pour l'expédition extrême.
Gréement et comportement
Au-dessus du pont de liaison, le 395 porte un gréement de sloop fractionné avec un mât de 49 pieds 3 pouces de hauteur au-dessus de la ligne de flottaison et une grand-voile d'environ 883 pieds carrés, associée à un génois pour une surface de voilure totale proche de 800 pieds carrés. Deux moteurs diesel assurent la propulsion auxiliaire, une configuration à deux hélices qui facilite les manœuvres dans les ports et offre une redondance en haute mer. Sa vitesse de coque est estimée à un peu plus de 8 nœuds, et son tirant d'eau inférieur à 4 pieds lui permet d'explorer des mouillages peu profonds inaccessibles aux monocoques plus lourds.
Aménagements
La fiche technique publique présente le 395 avec dix cabines, un chiffre qui reflète les aménagements intérieurs modulaires disponibles tout au long de l'histoire de construction du modèle plutôt qu'un seul plan fixe. Avec une capacité d'eau de 185 gallons et de carburant de 71 gallons, il est équipé pour des périodes prolongées loin de la côte. Le carré sur pont de liaison et les cabines environnantes exploitent pleinement le maître-bau de 20 pieds 12 pouces, et la plateforme biquille offre la séparation entre les espaces de couchage et les espaces de vie attendue par les acheteurs de multicoques. (1)
Le verdict
Le Nautitech 395 est le produit de l'époque de fondation du chantier, marquant la rencontre entre les premières idées de multicoques de Mortain & Mavrikios et les moyens de production de Dufour. C'est un catamaran de croisière classique offrant la sécurité d'une configuration bimoteur, sur une plateforme large dont les caractéristiques restent compétitives face à des modèles plus récents de longueur similaire.
Les points forts
- Premier catamaran Nautitech issu de la lignée architecturale de Mortain & Mavrikios
- Faible tirant d'eau sous les 1,20 m pour le rase-cailloux
- Deux moteurs diesel pour la redondance et le contrôle au port
- Largeur généreuse et capacité importante en eau et carburant pour la croisière
Les points faibles
- Construction de la coque en stratifié massif plutôt que les économies de poids ultérieures en sandwich mousse
- La version à dix cabines suggère des aménagements variés nécessitant une inspection individuelle
