Conception et construction
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 37 pieds 6 pouces et un maître-bau de 19 pieds 10 pouces, le Leopard 39 intègre le carré, la cuisine et les cabines dans moins de 12 mètres, une contrainte que le cahier des charges a traitée comme le défi central plutôt que comme une simple note de bas de page. Le déplacement est de 9,11 tonnes (20 073 lb). Les versions Moorings 3900 et Leopard 39 ont reçu un bimini en polyester moulé pour se prolonger sur le rouf et un capot rigide protégeant le poste de barre, offrant à la barre une structure permanente plutôt qu'un taud à clipser. L'architecture navale est signée Morelli & Melvin, le même cabinet derrière le Leopard 38 de 2009 et le Leopard 40 de 2004, plaçant ainsi le 39 au sein d'une génération cohérente de catamarans Morrelli & Melvin pour la marque.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte un mât de 62 pieds 8 pouces au-dessus de la ligne de flottaison et une grand-voile de 614 pieds carrés associée à un génois de 377 pieds carrés, avec un gennaker optionnel de 1 012 pieds carrés. Lors d'un essai de vent, une rafale de 31 nœuds accompagnée de bonnes vagues a propulsé le catamaran à 17,6 nœuds sous toute voilure, un chiffre qui témoigne du potentiel de vitesse pure de la plateforme lorsque le vent fraîchit. Deux moteurs de 21 ch assurent la propulsion, une configuration typique pour les catamarans de croisière et adaptée aux manœuvres en espace restreint sans dépendre uniquement du vent.
Aménagements
Les acheteurs pouvaient choisir entre trois ou quatre cabines doubles, une flexibilité d'aménagement qui permettait à la même coque de servir soit à l'intimité du propriétaire, soit au rendement en charter. Le réservoir d'eau de 780 litres et le réservoir de carburant de 350 litres permettent des séjours prolongés loin des pontons. L'élargissement du rouf et le poste de barre protégé mentionnés ci-dessus transforment le cockpit en un espace de vie utilisable plutôt qu'en une simple zone de transit nue.
Known Issues
Les caractéristiques physiques connues issues des archives officielles se limitent aux choix de construction déjà décrits — le bimini en polyester et le capot de barre rigide sur les 126 exemplaires, ainsi qu'aux spécifications de construction de type charter.
Refits et propriété
Le Leopard 39 ayant été construit selon les spécifications des compagnies de location, de nombreuses coques sont entrées sur le marché après avoir servi dans une flotte. La série de 126 unités Leopard 39/Moorings 3900 équipées d'origine de bimini rigides représente un sous-ensemble distinct au sein du modèle. Les acheteurs qui envisagent d'acquérir un ancien bateau de location doivent s'attendre à l'usure liée à une utilisation commerciale. Les multiples variantes de nom indiquent qu'une expertise doit confirmer la configuration réelle de la coque plutôt que de se fier à l'étiquette du courtier.
Le verdict
Le Leopard 39 est un catamaran de moins de 40 pieds conçu pour la route qui transforme une contrainte de longueur serrée en un croiseur cohérent, offrant une vitesse réelle sous voiles et une barre protégée en standard sur les 126 exemplaires construits. La signature de Morelli & Melvin et la discipline issue du charter lui confèrent une structure saine, bien que les multiples appellations commerciales exigent une identification rigoureuse lors de l'achat.
Avantages
- Vitesse observée de 17,6 nœuds sous voiles pleines dans les fortes rafales
- Flexibilité avec configuration à trois ou quatre cabines en moins de 12 mètres
- Bimini rigide et capot de barre rigide d'origine sur 126 exemplaires
- Propulsion bimoteur pour un accostage sécurisant
Points faibles
- Les multiples appellations de modèle compliquent l'identification des coques
- L'origine en version charter implique une usure d'usage variable
