Conception et construction
La coque et le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et la quille à aileron porte un lest en plomb de 6 900 livres pour un déplacement de 13 500 livres — un ratio de lest de 53 % qui, associé à un ratio de risque de chavirage de 1,83, la classe parmi les carènes raides et marines. Son ratio longueur/largeur de 3,09 et son ratio déplacement/longueur de 258 la situent parmi les plans de croiseurs-régatiers plus lourds, tandis que son taux d'immersion de 211 kg/cm indique à quel point elle s'enfonce peu pour une charge donnée. Sa surface mouillée de 37 mètres carrés et son tirant d'eau variant entre 1,90 et 2,00 mètre selon la charge lui confèrent la stabilité d'un véritable quillard. (1)
Gréement et comportement
Il est construit avec un gréement en tête portant une surface de voilure de 623 pieds carrés, et le ratio surface de voile/déplacement s'établit à 16,6 sur la voile de référence ISO et à 19,9 avec un génois de 135 % — des chiffres qui, associés au fait qu'il porte plus de gréement que seulement 27 % de voiliers similaires, le qualifient de légèrement sous-toilé pour son type. Les spécifications des drisses et écoutes sont importantes : les trois drisses courent sur 34,1 mètres avec un diamètre de 12 mm, tandis que les écoutes de 14 mm — foc et génois à 10,8 mètres, écoute de grand-voile à 27,1 mètres, spinnaker à 23,8 mètres — témoignent d'un pont conçu pour un véritable travail hauturier. La vitesse maximale théorique est d'environ 5,4 nœuds avec une limite théorique de coque déplacement de 7,3 nœuds, et le comportement est stable et tolérant dans la mer formée plutôt que nerveux. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Contessa 35 propose deux cabines et sept couchettes, avec un intérieur en teck cohérent avec les voiliers britanniques de l'époque. Une cuisine, des WC et une capacité d'eau douce de 180 litres permettent de faire de la croisière prolongée, tandis que le réservoir de carburant de 40 litres s'associe au moteur diesel Watermota Sea Panther de 28 chevaux installé en option. L'aménagement est compact mais fonctionnel — un bateau de week-end et de voyage plutôt qu'un appartement flottant.
Known Issues
Le seul point de caractère quantifié que soulignent les sources est qu'il s'agit d'un voilier légèrement sous-toilé par rapport à ses pairs, ce qui est une caractéristique de comportement plutôt qu'un défaut. La coque et le pont en stratifié massif préservent la structure contre les défaillances des sandwichs qui touchent les bateaux plus récents, et la faible production de moins de 100 unités signifie que l'historique de chaque coque varie beaucoup plus que dans une classe produite en série. (1)
Refits et propriété
Les propriétaires installant le moteur diesel optionnel Watermota Sea Panther de 28 ch trouveront une motorisation modeste mais adaptée pour une coque de 13 500 livres. Les petits réservoirs de carburant et d'eau — de 40 et 180 litres respectivement — signifient que la réflexion d'un refit de croisière doit se concentrer sur la capacité et les rangements plutôt que sur la remise en état structurelle, et la construction en stratifié massif signifie qu'un acheteur est peu susceptible de faire face à des reconstructions de ponts en sandwich, courantes chez beaucoup de contemporains.
Le verdict
Le Contessa 35 est un croiseur-régatier typiquement conventionnel de conception Peterson du milieu des années soixante-dix, construit en petite série par un chantier britannique respecté en stratifié massif avec une quille à aileron en plomb et un comportement marin très doux. C'est un petit voilier hauturier sérieux dont le seul défaut documenté est un gréement un peu faible pour sa catégorie.
Les points forts
- Coque raide et marine avec un ratio de lest de 53 % et un ratio de risque de chavirage de 1,83
- Coque et pont en stratifié massif — aucune faille de structure en sandwich
- Sept couchettes et deux cabines avec intérieur en teck pour un bateau de 35 pieds
- Ratio de confort à la mer tolérant de 26,6 à 29,9
Points faibles
- Un peu sous-toilé par rapport à 73 % des voiliers similaires
- Les petits réservoirs (40 L de carburant, 180 L d'eau) limitent l'autonomie en traversée
- Moins de 100 unités construites — soutien de classe limité et historiques de coques variés
