Conception et construction
Le Moody 35 possède une coque en stratifié massif avec un maître-bau de 11,88 pieds et un déplacement de 13 300 livres compensé par 5 250 livres de lest, ce qui donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,91 qui suggère un croiseur de déplacement moyen spacieux plutôt qu'un régatier fin. Sa configuration biquille — décrite dans une critique comme une quille à aileron — apporte de la stabilité dans diverses conditions de navigation et permet au bateau de s'échouer bien droit lorsque la marée descend, un véritable atout pour les zones de navigation soumises aux marées. La surface mouillée est d'environ 387 pieds carrés, et le taux d'immersion d'environ 1 428 livres par pouce indique à quel point le bateau reste peu gêné sous charge de croisière. Un safran sur skeg stabilise l'arrière.
Gréement et comportement
Le voilier est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure théorique d'environ 646 pieds carrés, offrant un bon équilibre dans différents plans de vent selon les évaluations de l'époque. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement documentées : les drisses de grand-voile et de génois mesurent 28,6 mètres avec un diamètre de 12 mm, les écoutes de génois sont de 10,5 mètres à 14 mm, et l'écoute de grand-voile fait 26,3 mètres, ce qui permet à l'acheteur de dimensionner ses remplacements. Avec une vitesse de coque proche de 7 nœuds et un ratio de risque de chavirage de 2,02, c'est un candidat sérieux pour la navigation côtière et hauturière ; son indice de confort de 24,3 le place parmi les croiseurs à comportement modérément doux. Le tirant d'eau des quilles de bouchain, de 3,90 à 4,20 pieds selon la charge, lui permet d'accéder aux ports étroits et peu profonds, tandis que les autres configurations de quilles documentées affichent un tirant d'eau plus important. (1)
Aménagements et plan
La largeur de près de 3,60 mètres (12 pieds) permet d'obtenir un pont et des aménagements intérieurs spacieux pour une longueur LHT, et la forme de coque biquille élargit le fond de cabine par rapport à une sœur équipée d'une quille à aileron. L'aménagement intérieur de l'époque Dixon chez Moody privilégiait la fonctionnalité pratique plutôt que l'ostentation, et la capacité d'eau de 190 litres (51 gallons) contre seulement 160 litres (44 gallons) de diesel permet de faire de longues étapes côtières sans avoir à faire constamment le plein. Le programme de croiseur côtier signifie que le carré et les quartiers arrière ont été conçus autant pour être vivants au mouillage que pour le voyage.
Power and Engineering
Un moteur diesel Thornycroft de 35 ch est la configuration standard, et le chantier proposait d'autres motorisations comme les Perkins Perama et Volvo 2040, un détail important lors de l'expertise d'un exemplaire d'occasion pour évaluer la disponibilité des pièces. La transmission directe et une capacité de carburant de 168 litres offrent une autonomie pratique au moteur ; Seamagazine note que le bateau se montre fiable sous propulsion avec le moteur Thornycroft installé. (1)
Le verdict
Le Moody 35 est un plan Dixon apprécié qui récompense le plaisancier qui privilégie la stabilité, la capacité à s'échouer et une largeur généreuse plutôt que la vitesse pure dans le petit temps. Sa production documentée de 192 coques entre 1990 et 1996 lui confère une présence reconnaissable sur le marché de l'occasion sans être omniprésent, et sa construction en stratifié massif reflète la rigueur de construction typique des dernières années du chantier Moody.
Avantages
- La forme biquille permet de s'échouer bien droit et de tenir son cap avec stabilité
- Une largeur de 11,88 pieds offre un intérieur spacieux pour une coque de 34,5 pieds
- Un lest de 5 250 lb et un ratio de risque de chavirage de 2,02 la qualifient comme un voilier de croisière côtière stable
- Les options de moteurs documentées facilitent la remotorisation et la planification des pièces de rechange
Les points faibles
- Le tirant d'eau des quilles de bouchain et les deux ailerons augmentent la surface mouillée par rapport à une seule quille
- Le gréement en tête avec une surface de voilure modérée offre une puissance modeste dans le petit temps
- Les tirants d'eau alternatifs de la quille et l'adaptation du moteur exigent une vérification minutieuse lors de l'expertise
