Conception et construction
Le Carter 35 était bien construit, avec une coque et un pont en stratifié massif et un lest en plomb de 4 800 livres dans une quille à ailettes affichant un tirant d'eau de 6 pieds ; le safran suspendu était fixé à l'ancre du tableau arrière. La barre à roue était inhabituelle pour un bateau de cette taille et offrait une direction précise, bien que légèrement lourde. Son déplacement de 9 300 livres et son ratio de lest proche de 52 % le plaçaient dans la catégorie des croiseurs-régatiers à déplacement modéré. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, elle portait 585 pieds carrés de voilure, ce qui lui conférait un ratio surface de voile/déplacement d'environ 21 — suffisant pour en faire un croiseur rapide sous voiles au mouillage. En 1983, une édition limitée est apparue avec une quille relevable et un gréement Luna, un gréement de goélette avec seulement des focs sur chaque mât ; cette variante n'a pas connu le succès. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Carter 35 disposait d'un aménagement classique avec six couchettes ainsi qu'une cuisine et une table à cartes généreusement équipées, adaptées aux traversées côtières ou hauturières sans nécessiter de travaux de refit ultérieurs. (1)
Known Issues
Le schooner gréé en Luna avec quille relevable de 1983 n'a pas connu le succès escompté, et sa complexité a sapé l'intérêt de cette variante à ancre. La version standard en sloop en tête ne présente aucun tel défaut, et son système de barre à roue légèrement plus lourd est une caractéristique du safran sur tableau arrière, et non un vice. (1)
Refits et propriété
Seules quelques unités de Carter 35 ont été vendues au Royaume-Uni, mais la version standard mérite amplement d'être examinée si vous en trouvez une d'occasion. Le plan classique et la construction solide signifient que les travaux de refit privilégient les systèmes aux structures. (1)
Le verdict
Le Carter 35 est un croiseur-régatier signé Dick Carter qui offre le rythme de la régate avec le confort du croisière. Sa construction solide, son aménagement classique et sa barre douce font de la version standard un candidat idéal pour l'achat d'un bateau d'occasion.
Avantages
- Croiseur rapide et doux à la barre avec potentiel de régate
- Coque et pont en stratifié massif bien construits
- Aménagement classique à six couchettes avec cuisine généreuse et table à cartes
- Barre à roue inhabituelle pour cette taille, offrant un excellent retour d'information
Les points faibles
- Barre légèrement lourde en raison du safran et de la barre à roue suspendus au tableau arrière
- La version Luna à quille relevable en édition limitée n'a pas connu le succès
- Peu d'exemplaires vendus au Royaume-Uni ; les versions standard sont rares sur le marché
