Conception et construction
Robert H. Perry, l'architecte naval américain, a dessiné le Cheoy Lee 35 à la fin des années soixante-dix. La coque est un monocoque en stratifié massif doté d'une quille à aileron portant un lest en fonte. La longueur hors-tout (LHT) du bateau est de 34 pieds 10 pouces, avec une longueur à la flottaison (LWL) de 27 pieds 1 pouce, une largeur de 11 pieds 2 pouces et un tirant d'eau de 5 pieds 4 pouces qui lui permet de s'introduire dans la plupart des ports de plaisance. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 322, la conception se situe dans la catégorie des « croiseurs lourds », associée à un ratio lest/déplacement de 36 % et un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,12 qui lui confère une silhouette modérément étroite et douce à la mer pour l'époque.
Gréement et plan de voilure
Le Cheoy Lee 35 est construit avec un gréement en tête et était proposé en configuration sloop ou ketch. Le sloop porte une surface de voilure de 565 pieds carrés, tandis que le ketch l'augmente à 605 pieds carrés. Avec une voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 15,3, montant à 18,5 avec un génois de 135 %, et son plan de voilure dépasse les deux tiers des conceptions similaires, ce qui le caractérise comme légèrement surtoilé pour sa taille. Les dimensions du gréement dormant et courant sont parfaitement documentées, d'une drisse de grand-voile de 105 pieds à une écoute de génois de 34,8 pieds, soulignant une configuration classique en tête avec un nombre important de bosses et d'écoutes de contrôle. (1)
Profil de performance
Les chiffres de performance du Cheoy Lee 35 dépeignent l'image d'un croiseur stable et rassurant plutôt que celle d'un régatier léger. Son ratio de risque de chavirage est de 1,84 et son ratio de confort est de 30,1, tandis que la vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de cette longueur est de 7,0 nœuds. Le taux d'immersion d'environ 1 052 livres par pouce signifie que le bateau s'établit de manière prévisible sous charge, et sa surface mouillée d'environ 333 pieds carrés est cohérente avec une coque à quille à aileron en stratifié massif dans cette catégorie.
Le verdict
Le Cheoy Lee 35 est l'expression d'un croiseur lourd signé Robert Perry sous une forme compacte : construction en stratifié massif, quille à aileron avec lest en fonte et gréement en tête légèrement surtoilé qui privilégie la stabilité et le comportement au large plutôt que les accélérations pures dans le petit temps. Sa production limitée le maintient hors des circuits de courtage habituels, mais ses caractéristiques techniques révèlent un petit voilier cohérent et construit de manière conservatrice.
Les points forts
- Conception de Robert H. Perry avec un pedigree documenté de la fin des années soixante-dix
- Ratio longueur/déplacement de croiseur lourd (322) avec un ratio lest/déplacement de 36 % pour un comportement rassurant
- Options de gréement sloop ou ketch avec une surface de voilure généreuse et documentée
- Tirant d'eau de 1,63 m (5 pieds 4 pouces) suffisamment faible pour l'accès à la plupart des ports
Points faibles
- Moins de 100 unités construites, limitant le soutien de la flotte et la disponibilité des pièces de rechange
- Aucune donnée d'aménagement officielle publiée par les autorités maritimes
- Légèrement surgréé par rapport à 66 % de ses pairs, ce qui implique des efforts de barre plus importants
