Conception et construction
Le SEVENTY 7 s'appuie sur un savoir-faire français de grande tradition dans le domaine des multicoques. L'architecture navale est signée VPLP Design et Marc Van Peteghem, tandis que l'intérieur élégant est le travail de Massimo Gino du cabinet italien Nauta Design, et les lignes extérieures sont l'œuvre de Patrick Le Quément, comme l'a rapporté boats.com. La construction a été confiée à CNB, une division du Groupe Beneteau, dont l'expertise des super-yachts a été mise à contribution pour la réalisation du bateau, selon Multihulls World. Le résultat est un voilier que le chantier décrit comme l'exemple même de son savoir-faire, et qui est entièrement personnalisable afin que chaque espace de vie puisse être adapté à vos goûts. Le pont est entouré des vitrages verticaux caractéristiques de Lagoon, et une porte coulissante vitrée large et miroir ouvrante électriquement révèle le carré intérieur monumental. (1)
Gréement et comportement
Un mât en carbone de 120 pieds porte une grand-voile à tête carrée dont le pied se situe à plus de 20 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, configurée sur un gréement à trois étages de barres de flèche que les testeurs ont jugé assez facile à manœuvrer au mouillage. Trois voiles d'avant sur enrouleurs hydrauliques sont proposées, et cinq winches Harken desservent le cockpit de travail, où les postes de barre sont situés à l'avant et quelque peu séparés. Sous voiles, elle atteindra 12 nœuds au travers dans une brise de 20 nœuds, tandis que sous moteur, la vitesse de croisière approximative est de 9,2 nœuds. La propulsion standard est constituée de deux moteurs diesel de 180 ch, bien que la première coque ait été équipée avec des moteurs John Deere de 230 ch sur lignes d'arbre en V. Le chantier prévoit que, qu'il s'agisse d'un propriétaire privé ou d'une location, le modèle embarquera toujours un équipage professionnel. (1)
Aménagements
Le plan de pont est généreux et convivial. Le cockpit arrière s'étend sur 430 pieds carrés avec des places assises pour 20 personnes, et un escalier en colimaçon dans le coin avant bâbord mène au flybridge, où un hardtop en fibre de verre abrite la majeure partie du salon arrière ainsi qu'un jacuzzi optionnel, avec un module de cuisine extérieure à la disposition de l'équipage. Un cockpit avant accueille deux banquettes en L. À l'intérieur, le carré principal se concentre autour d'une table à manger à bâbord avec une banquette et des chaises indépendantes pour huit personnes, d'un canapé en U en face, et d'un bar central qui entoure le mât, avec un poste de barre intérieur équipé de deux écrans B&G. Le coin avant tribord est dédié au carré privé du propriétaire. Sous le pont, le sous-pont semi-personnalisé comprend de trois à cinq cabines plus les quartiers de l'équipage ; les cabines de coque bâbord peuvent être transformées en salle de massage, cinéma, salle de jeux ou salle de conférence. La suite propriétaire à l'avant dans la coque tribord occupe 377 pieds carrés avec un lit double king-size, une garde-robe, un bureau, un canapé et une salle d'eau double avec meubles de toilette, ainsi qu'un balcon personnel pliant de plus de 30 pieds carrés et une porte hydraulique dissimulée qui s'ouvre sur une plage en teck. Une cuisine avec zone de repas pour l'équipage complète ce tableau.
Known Issues
Les testeurs à bord du premier coque ont noté que le plancher en chêne gris Wenge était extrêmement glissant. Aucun autre défaut ou problème structurel ne figure dans les documents consultés. (1)
Le verdict
Le SEVENTY 7 est un excellent voilier de voyage conçu pour que chaque personne à bord profite d'un espace personnel, et sa taille ainsi que sa personnalisation le placent dans une catégorie rare : construit en série tout en offrant des prestations dignes d'un super-yacht. La combinaison de l'architecture navale VPLP, des aménagements intérieurs Nauta et de la construction CNB offre une plateforme stable et volumineuse, dotée d'une infrastructure professionnelle pour l'équipage à bord. Le seul point faible relevé concerne un aspect pratique sur la coque de démonstration plutôt qu'un défaut systémique.
Les points forts
- Catamaran de série de 77 pieds offrant une liberté totale d'aménagement semi-personnalisé
- Gréement en carbone à trois étages de barres de flèche avec voiles d'avant sur enrouleurs hydrauliques et comportement très contrôlable
- Aménagements privés et sociaux exceptionnels, dont une suite propriétaire de 377 pieds carrés avec porte donnant sur la mer
- Forte reconnaissance lors de l'année de lancement dans les prix asiatiques et européens
Les points faibles
- Plancher en wengué glissant constaté sur la première coque
- Le constructeur prévoit un équipage professionnel à bord en permanence, ce qui limite la simplicité d'utilisation pour le propriétaire-exploitant
