Conception et construction
Le 60 suit les lignes directrices de toute la gamme, avec des bastingages hauts, un balcon avant, une plateforme arrière et des meubles autoporteurs. La plateforme arrière, le cockpit arrière et le carré sont au même niveau, créant un immense espace partagé unique. Les coques sont plus hautes et plus fines que les modèles précédents, et le carré surélevé permet au chantier de revendiquer 225 mètres carrés d'espace de vie — un volume que le chantier affirme équivaloir à celui d'un 70 pieds. Le 60 est également le plus petit Sunreef à disposer d'un balcon avant, un espace tranquille situé juste en avant du salon de pont, doté d'un canapé en L à tribord et encadré par deux transats de bain. À partir de cette gamme, le balcon avant est devenu un élément présent sur tous les bateaux Sunreef ultérieurs. (1)
Gréement et comportement
La surface de voilure est généreuse, bien que les sources divergent sur les chiffres : une critique cite une grand-voile de 112 m², un génois de 90 m² et un gennaker de 185 m², tandis que la fiche technique de référence indique une grand-voile de 95 m², un génois de 85 m² et un spinnaker de 300 m² sous un mât de 22 mètres. Sous deux moteurs diesel de 110 chevaux, le bateau atteint sept nœuds. Les navigateurs d'essai ont constaté que la coque fine et l'étrave haute et étroite permettent au bateau de fendre les vagues plutôt que de taper dedans, ce qui réduit considérablement les chocs à bord. Au travers par vent de 15 à 20 nœuds, la coque testée a atteint dix nœuds. Par mauvais temps, le voilier peut être piloté depuis un poste de barre intérieur qui intègre tout sauf la barre à roue, permettant de contrôler le bateau depuis l'intérieur lorsque l'on navigue en pilote automatique. (1)
Aménagements
La coque analysée, l'Oca, illustre la polyvalence de la plateforme : trois cabines dans la coque tribord, dont deux accessibles par la descente avant et une à l'arrière, chacune dotée de sa propre salle d'eau privative, tandis que la suite propriétaire occupe la coque bâbord, offrant un total de huit couchages pour les invités. L'esprit de voyage au long cours se traduit par une buanderie dans la pointe avant bâbord et une réserve à provisions ouverte attenante aux quartiers de l'équipage dans la coque arrière bâbord. À l'étage, le flybridge abrite un barbecue, une table à manger, des transats et un jacuzzi avec panneaux vitrés — une rareté sur un voilier de cette taille — ainsi qu'un salon de pont avant. La plateforme arrière elle-même permet de stocker une annexe de 3 mètres qui transporte cinq personnes à terre.
Équipement et confort
Au-delà des espaces de vie, l'équipement de confort du bateau est remarquable pour sa catégorie. Le poste de barre principal se trouve surélevé sur le flybridge, qui regroupe la cuisine extérieure et les zones de détente, tandis que le poste de barre intérieur offre une alternative abritée en cas de mauvais temps. La surface antidérapante blanche choisie sur les passavants à la place du teck sur l'unité étudiée était un choix de sécurité plutôt qu'une option esthétique par défaut.
Le verdict
Le Sunreef 60 est un catamaran de croisière axé sur le volume qui utilise des coques hautes et étroites ainsi qu'un carré surélevé pour offrir un espace de vie que le chantier évalue à celui d'un bateau de 70 pieds, le tout enveloppé d'un pont de salon arrière à niveau et d'une terrasse avant sans précédent pour sa taille ainsi que d'un jacuzzi sur le flybridge. C'est une plateforme conçue aussi bien pour les longues traversées que pour des mouillages luxueux, dotée d'un plan de voilure et d'une motorisation qui la rendent performante dans la brise modérée.
Les points forts
- 225 mètres carrés de surface habitable dans une coque de 60 pieds, selon les affirmations du chantier sur la construction
- Plateforme arrière à plat, cockpit et carré formant un grand espace de vie commun
- Plus petit Sunreef proposant un balcon avant ; jacuzzi sur le flybridge et salon de pont avant
- Coques hautes et fines qui fendent les vagues, réduisant l'impact en navigation
- Deux moteurs diesel de 110 ch et une surface de voilure généreuse ; poste de barre intérieur pour se protéger des éléments
Les points faibles
- Les chiffres de surface de voilure rapportés diffèrent selon les sources (tests ou fiches techniques)
- Le teck est absent des passavants au profit d'un antidérapant blanc sur au moins un exemplaire
