Projekt i konstrukcja
SEVENTY 7 czerpie z głębokiego źródła francuskiego know-how w dziedzinie wielokadłubowców. Architektura okrętowa pochodzi z biura VPLP Design i projektanta Marc Van Peteghem, podczas gdy eleganckie wnętrze jest dziełem Massimo Gino z włoskiego biura Nauta Design, a stylizację zewnętrzną przypisuje się Patrickowi Le Quément, jak donosiło portal boats.com. Budowę przeprowadziła stocznia CNB, dział Groupe Beneteau, a zdobyta przez nią wiedza z zakresu budowy superjachtów została wykorzystana przy tworzeniu tego jachtu, jak podaje Multihulls World. Rezultatem jest jednostka, którą producent opisuje jako wzorcowy przykład swojego rzemiosła, całkowicie dostosowalna do indywidualnych potrzeb, dzięki czemu każda przestrzeń mieszkalna może stać się wyjątkowo osobista. Pokład otaczają charakterystyczne dla Lagoon pionowe okna, a szerokie, lustrzane, przesuwne drzwi ze szkła otwierane elektrycznie ujawniają ogromny, wewnętrzny pokład główny. (1)
Takielunek i obsługa
120-stopowy maszt węglowy niesie grot z kwadratowym topem, którego podstawa znajduje się ponad 20 stóp nad linią wodną, na takielunku z trzema piętrami salingów, który testerzy uznali za dość łatwy w obsłudze. Oferta obejmuje trzy żagle przednie na rolkach hydraulicznych, a pięć kabestanów Harken obsługuje kokpit roboczy, gdzie stanowiska sterowe znajdują się z przodu i są nieco odseparowane. Pod żaglami jacht osiąga prędkość 12 węzłów w baksztagu przy wietrze o sile 20 węzłów, natomiast na silniku prędkość podróżna wynosi około 9,2 węzła. Standardowym napędem jest para silników wysokoprężnych o mocy 180 KM, choć pierwszy kadłub został wyposażony w silniki John Deere o mocy 230 KM na wałach V. Stocznia zakłada, że niezależnie od tego, czy jacht będzie własnością prywatną, czy czarterową, na pokładzie zawsze będzie przebywać profesjonalna załoga. (1)
Wnętrze i komfort
Układ pokładu jest bardzo przestronny. Kokpit rufowy ma powierzchnię 430 stóp kwadratowych i oferuje miejsca do siedzenia dla 20 osób, a zakrzywione schody w lewym przednim rogu prowadzą na flybridge, gdzie laminatowa sztywna dachówka chroni większość rufowego salonu oraz opcjonalną jacuzzi, a także zewnętrzny moduł kambuzowy obsługujący załogę. Kokpit dziobowy mieści dwie kanapy w kształcie litery L. We wnętrzu główny pokład skupia się wokół stołu jadalnego na lewej burcie z kanapą i krzesłami wolnostojącymi dla ośmiu osób, kanapy w kształcie litery U naprzeciwko oraz centralnego baru otaczającego maszt, z wewnętrznym stanowiskiem sterowania wyposażonym w podwójne wyświetlacze B&G. Lewy przedni róg przeznaczono na prywatną mesę armatora. Pod pokładem, półseryjna dolna część kadłuba oferuje od trzech do pięciu kabin plus kajuty załogi; kabiny lewego kadłuba mogą być adaptowane na gabinet masażu, kino, pokój zabaw lub salę konferencyjną. Główna kabina na dziobie w prawym kadłubie zajmuje 377 stóp kwadratowych i oferuje łóżko typu king-size, garderobę, biurko, sofę oraz podwójną umywalkę z lustrami, a także składaną osobistą werandę o powierzchni ponad 30 stóp kwadratowych i ukryte hydrauliczne drzwi otwierane na tekową plażę. Obraz dopełnia kambuz z miejscem do jedzenia dla załogi.
Znane problemy
Uczestnicy prób na pierwszym kadłubie zauważyli, że podłoga kabiny z jasnego dębu wenge była niezwykle śliska. W analizowanym materiale nie występują żadne inne wady ani problemy konstrukcyjne. (1)
Werdykt
SEVENTY 7 to doskonały jacht do dalekiej żeglugi turystycznej zaprojektowany tak, aby każda osoba na pokładzie cieszyła się prywatnością. Jego rozmiar i możliwości personalizacji plasują go w wyjątkowej kategorii: seryjnie produkowany, a zarazem o standardach superjachtu. Połączenie architektury VPLP, wnętrz Nauta oraz konstrukcji stoczni CNB daje stabilną, przestronną platformę z pełnym profesjonalnym wyposażeniem dla załogi. Jedynym zauważalnym mankamentem jest kwestia praktyczna dotycząca pierwszego kadłuba, a nie wada systemowa.
Zalety
- Seryjnie budowany 77-stopowy katamaran z pełną swobodą aranżacji w półindywidualnym układzie
- Węglowy takielunek z trzema piętrami salingów, żaglami przednimi na rolerach hydraulicznych i łatwym prowadzeniem
- Wyjątkowe warunki mieszkalne zarówno towarzyskie, jak i prywatne, w tym 35 m² apartament armatora z drzwiami prowadzącymi na pokład
- Duże uznanie w roku premiery na rynkach azjatyckich i europejskich
Wady
- Śliski podłogowy parkiet wenge stwierdzony w pierwszym kadłubie
- Stocznia zakłada obecność profesjonalnej załogi przez cały czas, co ogranicza prostotę użytkowania dla armatora
