Jeanneau Sun Odyssey 39 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines en version propriétaire sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais des versions à deux cabines sont également disponibles, et les exemplaires issus du charter apparaissent fréquemment. Le choix intérieur qui définit ce modèle est l'absence d'une seconde salle d'eau au profit d'une seule située au milieu du bateau, ce que le chantier utilisait pour agrandir les espaces de couchage avant et arrière. La cabine arrière dispose d'une grande couchette double transversale, tandis qu'à l'avant se trouve une spacieuse cabine d'invités avec couchette en V. Le carré s'articule autour d'une grande table de carré à tribord pour six personnes avec un canapé droit en face, d'une cuisine en U et d'une grande table à cartes. Le rouf surélevé et les grands hublots rendent les espaces sous le pont lumineux et ouverts.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de série d'un traceur de cartes, d'un bimini, d'un pilote automatique, d'eau chaude, de ponts en teck, d'un convertisseur et d'un propulseur d'étrave. Les ajouts fréquents comprennent le chauffage, la climatisation, des winches électriques, des panneaux solaires, une grand-voile sur enrouleur, un capote de descente et une douche de cockpit. Pour un acheteur, le groupe énergie et puissance — convertisseur, panneaux solaires, propulseur d'étrave — est essentiel pour le mouillage et les manœuvres en espace restreint ; les éléments de taud et de manœuvre comme la capote de descente, le bimini et la grand-voile sur enrouleur définissent le confort au quotidien ; et le pilote automatique associé à un traceur de cartes définit la facilité des traversées. Des améliorations moins courantes des propriétaires, telles qu'un radar, un AIS ou des bossoirs pour l'annexe, apparaissent mais ne sont pas la norme.

What to Inspect

Le pont est profilé pour que l'eau sous le capot de descente s'écoule vers le côté sur le pont également profilé, un détail à vérifier pour s'assurer d'un bon écoulement au niveau du rail de lancement surélevé où le capot est fixé. Le rouf incurvé se fond dans le hiloire du cockpit ; examinez donc la liaison et les grands hublots pour vérifier l'étanchéité et la présence d'éventuelles traces d'infiltration d'eau. Avec toutes les écoutes et les manœuvres courantes renvoyées au cockpit, inspectez les drosses, les winches et les enrouleurs pour détecter toute usure due à une utilisation constante. La seule salle d'eau centrale se trouve à côté de la descente ; vérifiez l'alignement des tuyaux et l'emplacement du bac de douche dans cette zone arrière. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Espagne, aux États-Unis, en France, en Croatie, au Royaume-Uni et en Suède. Pour un acheteur, les priorités sont claires : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre deux), vérifier le drainage du dodger et les joints du rouf, inspecter les systèmes d'enrouleur et de winch menés au cockpit, et confirmer la présence des équipements de puissance et de navigation habituellement installés avant de négocier.

• Décider entre l'aménagement en trois cabines plus courant et la configuration en deux cabines plus rare
• Inspecter le drainage de pont à profil cambré au niveau du rails de protection
• Vérifier le joint courbé entre le rouf et le plat-bord ainsi que les joints de hublots
• Tester l'enrouleur de cockpit, les renvois d'écoutes et les winches principaux
• Confirmer la présence du traceur de cartes, du pilote automatique, de l'hélice d'étrave et de l'inverseur