Conception et construction
Le 42 DS est construit en stratifié massif nécessitant un entretien saisonnier minimal, un matériau de coque qui réduit les travaux d'entretien. L'utilisation par le chantier d'un stratifié massif plutôt que d'une coque sandwich place le bateau dans la tradition conventionnelle du composite autrichien qui a suivi le départ de l'entreprise de la construction en bois à bordé clinker des décennies auparavant. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,91, la conception est plus large que 90 % des voiliers comparables, ce qui lui confère un volume intérieur inhabituel pour sa longueur, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 176 le classe parmi les « légers de course » — 82 % des conceptions similaires sont plus lourdes. Le taux d'immersion d'environ 371 kg par centimètre (2 080 lb par pouce) indique au propriétaire qu'un chargement d'une tonne d'équipement fait affaisser la coque d'environ 2,7 cm, une donnée utile lors de l'approvisionnement pour les longues traversées pour lesquelles le bateau est certifié. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, le 42 DS porte un gréement courant adapté à sa surface de voilure de 1 062 pieds carrés. Les écoutes de foc et de génois sont toutes deux de 12,8 mètres avec un diamètre de 14 mm ; l'écoute de grand-voile mesure 32,0 mètres avec le même diamètre, et une écoute de spinnaker est de 28,2 mètres. Il s'agit de longueurs estimées, mais elles indiquent un cockpit conçu pour des efforts de réglage maniables. Le safran suspendu et la quille à bulbe, associés à un ratio lest/déplacement de 31,74 %, confèrent à la coque de 27 778 livres un ratio de risque de chavirage documenté de 1,91 — une valeur suffisamment basse pour que, selon cette seule formule, le bateau puisse être accepté pour participer à des régates océaniques. La vitesse de coque théorique maximale est de 8,6 nœuds.
Aménagements et aptitude au voyage
Le 42 DS est équipé de quatre couchettes et embarque 570 litres d'eau douce. Sa certification CE Classe A pour la navigation hauturière signifie qu'il est conçu pour des traversées prolongées où les conditions peuvent dépasser une force de vent de 8 et des hautes vagues importantes de 4 mètres et plus. Son ratio de confort de 29,3 le place comme étant plus confortable que 46 % des voiliers similaires — ce n'est pas le comportement le plus doux de sa catégorie, mais il s'accorde avec le profil de déplacement de course légère et la coque large qui sacrifie un peu de amortissement du mouvement au profit du volume. (1)
Le verdict
Le Sunbeam 42 DS est un sloop de 42 pieds à large bau et faible charge, certifié hauturier par la collaboration Schöchl/J&J, construit en petite série et destiné aux longues traversées plutôt qu'au confort au port. Sa coque en stratifié massif limite l'entretien, et ses caractéristiques de stabilité soutiennent une utilisation hauturière sérieuse, bien que son ratio de confort soit moyen.
Avantages
- Certification CE Classe A (Hauturier) pour des traversées prolongées dans des vents au-dessus de force 8 et une mer de 4 m
- Plus large que 90 % des modèles similaires pour un espace intérieur supérieur
- Coque en stratifié massif nécessitant un entretien saisonnier minimal
- Le ratio de risque de chavirage de 1,91 permet de participer aux courses hauturières
Points faibles
- Le ratio de confort est meilleur que celui de seulement 46 % des modèles similaires
- Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 176 le classe dans la catégorie des « régatiers légers », et non des croiseurs hauturiers lourds
- Seulement 29 unités construites, limitant l'avenir des pièces détachées et du soutien communautaire
