Conception et construction
Dufour a construit le 35 Classic avec une coque en stratifié massif et un pont en stratifié massif. La pratique du chantier consistant à utiliser un moule en deux parties avec une bride orientée vers l'intérieur a permis d'obtenir une liaison coque-pont très sûre, tandis qu'une varangue structurelle monobloc a été collée chimiquement et stratifiée dans les zones à forte charge. Le chantier n'a pas lésiné sur la qualité de construction, et les testeurs l'ont décrite comme extrêmement robuste. Au-dessus de la ligne de flottaison, elle présente un franc-bord modéré, une tonture agréable, un rouf bas et un tableau arrière inversé qui lui confèrent un esthétique élégante. Avec un déplacement de 10 330 livres pour un lest en plomb de 3 110 livres, c'est l'un des croiseurs les plus légers de sa catégorie. Son maître-bau de 11 pieds 5 pouces et son tirant d'eau de 5 pieds 11 pouces s'intègrent à une longueur hors-tout de 34 pieds 2 pouces pour une longueur à la flottaison de 27 pieds 10 pouces. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête est robuste et positionné assez à l'avant pour éviter le défaut habituel d'un petit grand-voile et d'un triangle avant trop grand, donnant ainsi un caractère équilibré à ce plan de voilure de 492 pieds carrés. Yachting Monthly l'a jugée bien équilibrée et rapide, naviguant bien au près et exécutant un virement de bord à 80 degrés lors de la navigation d'essai. L'aménagement du pont convient bien aux manœuvres, bien que les surfaces antidérapantes pourraient être plus accrocheuses sous les pieds lorsque la mer se fait grosse.
Aménagements
Sous le pont, le 35 Classic est confortable mais sobre plutôt que luxueux, ce qui reflète ses tendances hauturières plus qu'un manque d'entretien. Il n'est pas tout à fait aussi spacieux que beaucoup de ses concurrents, et la contrepartie du rouf bas et du franc-bord modéré est une hauteur sous barrots limitée avec une cabine arrière étroite. Ce volume contenu plaide en sa faveur pour un programme de navigation hauturière plutôt que pour un usage de salon, sacrifiant l'espace intérieur au confort marin.
Points faibles connus
Deux points pratiques ont été récurrents lors des essais de période. L'accès au moteur est difficile, ce qui est un inconvénient pour tout propriétaire effectuant l'entretien du moteur diesel Volvo Penta MD2030 dans la cale, et le revêtement antidérapant moulé sur le pont pourrait être plus accrocheur, un point à prendre en compte pour les équipages naviguant dans des conditions actives.
Le verdict
Le Dufour 35 Classic est un croiseur côtier et hauturier robuste et léger de la gamme Classic de Dufour du milieu des années 1990, conçu par J&J Design avec un gréement en tête à mât reculé qui le maintient équilibré et maniable au près. Il sacrifie un peu d'espace intérieur et de hauteur sous barrots par rapport à ses concurrents, mais gagne en honnêteté au large et en plan de pont épuré.
Les points forts
- Déplacement léger pour sa catégorie avec une construction robuste en stratifié massif
- Gréement en tête puissant et reculé ; vire de bord proprement à 80 degrés au près
- Bien équilibré, rapide et plus adapté à la navigation hauturière que ses rivaux plus spacieux
Les points faibles
- Moins spacieux que beaucoup de concurrents ; hauteur sous barrots limitée et cabine arrière étroite
- Accès au moteur difficile et antidérapant du pont qui pourrait être plus efficace
