Conception et construction
Le Mania 35 est un monocoque doté d'une coque et d'un pont en stratifié massif, portant une quille fixe et un safran sur skeg. La longueur hors-tout est de 10,54 m avec une longueur à la flottaison de 7,31 m et un maître-bau de 3,08 m. Le déplacement est de 5500,00 kg. La forme de la coque et la configuration du lest sont celles d'un croiseur stable plutôt que d'un voilier de régate léger, avec une quille fixe qui fournit une résistance latérale et un safran sur skeg qui protège le système de barre. (1)
Gréement et comportement
Gréé en sloop, le Mania 35 porte une surface de voilure de 43,00 m². Le tirant d'eau standard est de 1,70 m, un tirant d'eau qui demande à être surveillé dans les mouillages peu profonds mais qui permet un comportement à la barre équilibré sous voiles. Son moteur est un diesel FARYMANN de 25 ch, adapté à un croiseur de 35 pieds pour la navigation au moteur par petit temps. Le safran sur skeg est un choix judicieux pour un bateau dont le programme est la croisière plutôt que la régate.
Aménagements
L'aménagement standard offre deux cabines, une seule salle d'eau et cinq couchages — une configuration qui convient à une famille en croisière ou à deux couples sur un programme côtier, sans prétendre être une plateforme de charter. En tant que voilier de croisière conçu pour le voyage, les priorités intérieures sont la capacité d'accueil et un WC fermé plutôt qu'un espace de vie ouvert dédié aux réceptions. La largeur de 3,08 m traduit l'élargissement de la coque en un plancher de cabine habitable, tandis que la longueur de 10,54 m permet de garder le bateau facilement manœuvrable sur un mouillage méditerranéen.
Le verdict
Le Mania 35 est un croiseur de petite série, conçu pour un programme précis : un sloop en fibre de verre issu d'une production limitée mais définie, dessiné par Cesare Sangermani et construit par Nordcantieri à des unités modestes. Il récompense l'acheteur qui privilégie la stabilité, les systèmes simples et un safran protégé plutôt que la vitesse pure ou la facilité de revente.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec safran sur skeg pour une grande stabilité en croisière
- Aménagement de croisière optimisé avec deux cabines et cinq couchages
- Moteur diesel Farymann modeste et facile à entretenir, adapté à un voilier de 35 pieds
Les points faibles
- Seulement 70 unités construites, les données de vente comparables et le support technique sont donc rares
- Le tirant d'eau fixe de 1,70 m limite la navigation dans les hauts-fonds
