Conception et construction
Le changement le plus important par rapport à la coque d'origine a été le passage d'une quille à aileron à une dérive, motivé par le besoin d'un plan de carène lesté plus peu profond avec une dérive relevable pour naviguer dans les hauts-fonds. Avec la dérive haute, le voilier cale 1,78 mètre et, dérive basse, 2,44 mètres, contre 2,38 mètres fixes du Swan 47 — ce qui signifie que le NYYC 48 peut s'échouer plus haut que son modèle parent au repos tout en atteignant un peu plus de profondeur lors des navigations soutenues. Pour compenser la perte de portance de la quille et la stabilité réduite, une tonne supplémentaire de lest a été ajoutée, et l'intégralité de l'aménagement intérieur a été reculée d'environ 60 centimètres par rapport à la configuration d'origine de Nautor. Ce plan d'aménagement reculé s'est avéré si efficace qu'il est devenu la configuration standard pour tous les Swan 47 suivants. (1)
Gréement et comportement
Stephens a raccourci le mât de 60 centimètres et rallongé la bôme de la même valeur par rapport au Swan 47, sacrifiant une partie de la surface de voilure pour un gréement plus bas et plus maniable, ainsi qu'une bôme plus longue qui propulse la grand-voile aux allures portantes lorsque le mât est raccourci et la bôme rallongée par rapport au Swan 47. Le compromis hydrodynamique était volontaire : les performances au près sont réduites par rapport au 47 standard, mais la coque à dérive haute et le plan de voilure reéquilibré améliorent considérablement le bateau aux allures de travers, où le profil peu profond et la bôme rallongée lui permettent de porter de la toile avec moins de traînée. (1)
Aménagements
Le recul de la cabine de 60 centimètres vers l'arrière a permis au NYYC 48 d'obtenir un aménagement distinct du Swan 47 standard, tout en restant dans les mêmes limites de coque. Cette configuration ayant ensuite été adoptée comme standard pour les Swan 47 ultérieurs, le NYYC 48 peut être considéré comme le prototype des intérieurs plus raffinés de Nautor livrés sur les unités sœurs suivantes — une information utile pour quiconque compare les deux modèles sur le marché de l'occasion.
Production et lignée
Dix coques sont officiellement reconnues comme des NYYC 48, issues de la fiche technique de dérive du club qui a également donné naissance à la variante dériveur lesté Swan 47-2 CB avec des aménagements intérieurs révisés. La classe est donc une branche secondaire modeste et ciblée plutôt qu'une production de grande série, et son ADN architectural est un pur Sparkman & Stephens au sein de la tradition Nautor Swan. (1)
Le verdict
Le New York Yacht Club 48 est une évolution de la dérive du Swan 47 particulièrement bien pensée, qui sacrifie une partie de la raideur au près au profit d'une véritable flexibilité de tirant d'eau et d'un excellent comportement au largue. Le lest supplémentaire et l'aménagement intérieur déplacé vers l'arrière en font un voilier de voyage stable et spacieux, dont l'architecture a influencé tous les Swan 47 ultérieurs.
Les points forts
- La dérive mobile offre un tirant d'eau de 1,78 m dérive haute pour les mouillages peu profonds
- Un tonneau de lest supplémentaire par rapport au Swan 47 contribue à la stabilité
- L'aménagement intérieur est devenu le modèle des Swan 47 ultérieurs
- La bôme rallongée et le mât raccourci offrent un gréement facile à manœuvrer et performant au largue
Points faibles
- Performances au près réduites par rapport au Swan 47 standard
- Seulement dix coques officiellement reconnues, limitant la disponibilité sur le marché
