Conception et construction
La coque du CT-49 est en stratifié massif de fibre de verre, et les architectes ont choisi une carène nettement plus rapide que celle des croiseurs conservateurs à quille longue pour lesquels Ta Chiao était réputé au début de la décennie. Ses chiffres le prouvent : avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,72, il est plus fin que 79 % des voiliers comparables, tandis que son ratio lest/déplacement de 40 % est supérieur à celui de 73 % d'entre eux, avec 12 000 livres de plomb pour un déplacement de 29 395 livres. Le ratio de départ à la toile (DL) de 254 le classe parmi les « régatiers modérés », et 42 % des plans similaires sont plus lourds. Un safran sur skeg et une quille Scheel figurent dans les caractéristiques techniques du chantier, avec un tirant d'eau variant d'environ six pieds selon la charge. La surface mouillée s'élève à environ 538 pieds carrés, et l'immersion est d'environ 1 719 livres par pouce — une plateforme raide et stable plutôt qu'un voilier léger de sport. (1)
Gréement et comportement
En tant que cotre, le CT-49 affiche un ratio surface de voile/déplacement de 18,20, suffisant pour le maintenir en mouvement sans nécessiter un équipage de régate. Les diamètres estimés du gréement courant sont uniformément de 5/8 de pouce pour l'écoute de foc, le génois, l'écoute de grand-voile et les écoutes de spinnaker, l'écoute de grand-voile seule étant spécifiée à 122 pieds. Son ratio de risque de chavirage de 1,69 lui permettrait, par cette formule seule, d'accéder aux régates océaniques, et sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 8,2 nœuds. Avec le moteur diesel Perkins 4.156 de 62 ch, la vitesse maximale calculée est d'environ 6,5 nœuds ; une option diesel de 89 ch porte la vitesse maximale calculée à environ 7,9 nœuds. Le ratio de confort de 36,3 signifie qu'il est plus confortable que 58 % des conceptions similaires — un croiseur hauturier capable de faire du vitesse. (1)
Aménagements
Sous le pont, le CT-49 est aménagé pour un équipage complet ou une famille vivant à bord, avec des couchages pour huit à treize personnes. La capacité d'eau douce est de 165 gallons US et la capacité de carburant est de 174 gallons US, ce qui permet de mener de longues traversées sans avoir à faire constamment escale pour ravitailler. Son maître-bau d'un peu plus de 13 pieds et sa longueur à la flottaison de près de 38 pieds lui confèrent un volume généreux sans l'ampleur d'un croiseur moderne large, ce qui s'accorde parfaitement avec les proportions fines de sa coque.
Le verdict
Le CT-49 est un Ta Chiao de fin de période classique soigneusement conçu qui rompt avec l'image d'une quille longue plutôt lourde de la marque grâce à une coque fine et modérément de course, dotée d'un ratio de lest élevé et de véritables qualités hauturières. Ce n'est pas un voilier léger, mais ses caractéristiques techniques montrent l'intention du concepteur de faire en sorte que ce bateau de 13 tonnes se comporte plus rapidement que son poids ne le suggère.
Les points forts
- Coque plus fine que celle de 79 % des modèles similaires avec un ratio lest/déplacement de 40 % contre 73 % pour la majorité d'entre eux
- Le ratio de risque de chavirage permet de l'envisager en course au large selon les règles de la jauge
- Lits pour 8 à 13 personnes et capacités d'eau de 165 gal / carburant de 174 gal pour une croisière sérieuse
- Choix entre un moteur diesel de 62 ch ou 89 ch avec des vitesses maximales correspondantes de 6,5 ou 7,9 nœuds
Les points faibles
- Moins de 100 unités construites, les pièces de rechange et la connaissance de la classe sont donc plus rares que pour les croiseurs grand public
- La production limitée restreint les données statistiques à l'échelle de la flotte
