Conception et construction
Le Cal 28 Mk II présente une coque en stratifié massif avec une quille à aileron fixe — proposée en version standard ou optionnelle à petit tirant d'eau — et un safran suspendu. Avec une longueur hors-tout de 28 pieds et une longueur à la flottaison de 23,33 pieds, la coque affiche un maître-bau de 10,67 pieds et un déplacement proche de 7 200 livres, pour un lest en plomb de 2 825 livres, soit un ratio déplacement/léger d'environ 39 %. Ces chiffres le classent parmi les croiseurs-régatiers à déplacement modéré plutôt que parmi les unités légères de type « papillon ». Le ratio de confort s'établit à 19,1 et le taux d'immersion est d'environ 866 livres par pouce, des valeurs qui décrivent une coque qui résiste aux mouvements courts de mer tout en restant réactive au réglage des voiles. (1)
Gréement et plan de voilure
Il s'agit d'un sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,2 pour la voile de référence ISO, montant à 20,6 avec un génois de 135 % — une plage qui soutient le programme de régate de club du bateau sans exiger un équipage expert. La dimension I est de 39,75 pieds et la J est de 11,33, avec une surface de grand-voile d'environ 180 pieds carrés et un foc de 115 % d'environ 215 pieds carrés. Les propriétaires pouvaient porter des génois jusqu'à environ 150 % de la surface de voilure de portant pour une surface de voilure proche de 334 pieds carrés, et un gréement asymétrique de 550 pieds carrés ou un spinnaker de 681 pieds carrés était proposé pour les allures portantes. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement détaillées : les drisses de grand-voile, de foc-génois et de spinnaker mesurent toutes 89,6 pieds avec un fil de 5/16 de pouce, tandis que les écoutes sont de 3/8 de pouce avec l'écoute de grand-voile à 70,6 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 2,21 signifie qu'il ne remplirait pas le seuil requis pour une course océanique, ce qui le définit correctement comme un voilier de navigation côtière. (1)
Profil de performance
Conçu pour la croisière côtière et les régates de club sous le système PHRF avec un rating typique proche de 177 à 192, le Cal 28 Mk II est adapté aux sorties à la journée, aux escapades du week-end et aux courtes navigations côtières. Sa vitesse théorique maximale en déplacement est d'environ 6,5 nœuds, et son ratio de déplacement léger (DL) de 254 le classe parmi les voiliers de course modérés. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,65 et son profil mouillé lui confèrent ce comportement équilibré que le Cal 28 d'origine ne garantissait pas nécessairement, ce qui correspond précisément au but de la révision de Hunt. (1)
Aménagements et programme
Le cahier des charges s'est concentré sur les petites familles ou les couples, avec des aménagements améliorés par rapport au prédécesseur des années 1960. La stabilité du bateau et son faible tirant d'eau en font un voilier de croisière côtière pratique, bien que son ratio de risque de chavirage et l'état de son gréement confirment qu'il n'a jamais été conçu pour des traversées hauturières. Sa capacité d'eau de 40 gallons et de carburant de 17 gallons convient plutôt à une utilisation le week-end qu'à une croisière au long cours en autonomie.
Le verdict
Le Cal 28 Mk II est un Cal soigneusement modernisé qui troque la coque d'origine des années 1960 contre un croiseur-régatier côtier conçu par Hunt, doté d'un réel potentiel pour les régates de club et d'une stabilité idéale pour la famille. Il est bien équipé en matière de gréement et de voilure, et sa courte période de production lui confère une certaine rareté parmi les modèles Cal.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec quille à aileron lestée en plomb et safran suspendu
- Gréement en tête avec grand jeu de voiles jusqu'à un spinnaker de 681 pieds carrés
- Comportement marin doux et bonnes caractéristiques de stabilité pour la croisière côtière
- Voilier de régate de club PHRF avec déplacement modéré et bon ratio surface de voile
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,21 exclut toute acceptation pour la course au large
- Seulement environ 50 à 100 unités construites, limitant les exemplaires disponibles
