Design und Konstruktion
Die Cal 28 Mk II verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einem festen Flossenkiel – in Standard- oder optionaler Flachkiel-Version – und einem Spatenruder. Mit einer Länge über alles von 28 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 23,33 Fuß weist der Rumpf eine Breite von 10,67 Fuß und eine Verdrängung von fast 7.200 Pfund auf, wobei 2.825 Pfund Bleiballast für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 39 Prozent sorgen. Diese Werte ordnen sie eher zu den Fahrten-Regattayachten mit moderater Verdrängung als zu Leichtgewichten. Die Komfort-Ratio liegt bei 19,1 und das Absenkungsvermögen beträgt etwa 866 Pfund pro Zoll – Zahlen, die einen Rumpf beschreiben, der sich gegen kurzes Kabbelwasser behauptet, aber dennoch auf den Segeltrimm reagiert. (1)
Rigg und Segelplan
Sie ist eine Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 17,2 beim ISO-Referenzsegel, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 20,6 steigt – ein Bereich, der den Regatta-Einsatz des Bootes im Club unterstützt, ohne eine Expertencrew zu erfordern. Die I-Dimension beträgt 39,75 Fuß und die J ist 11,33, mit einer Großsegelfläche von etwa 180 Quadratfuß und einer 115-prozentigen Fock von rund 215 Quadratfuß. Eigner konnten Genuas bis zu etwa 150 Prozent LP für eine Segelfläche von fast 334 Quadratfuß fahren, und für raume Kurse wurden ein asymmetrisches Rigg von 550 Quadratfuß oder ein Spinnaker von 681 Quadratfuß angeboten. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind detailliert katalogisiert: Alle Fallen von Großsegel, Genua und Spinnaker sind mit 89,6 Fuß bei 5/16 Zoll geführt, während die Schoten 3/8 Zoll stark sind, wobei die Großschot 70,6 Fuß lang ist. Das Kenterungsverhältnis von 2,21 bedeutet, dass sie nicht den Grenzwert für Hochseeregatten erfüllen würde, was sie als reines Küstenboot einstuft. (1)
Leistungsprofil
Entwickelt für Küstenfahrten und Clubregatten unter PHRF mit einer typischen Wertung von rund 177 bis 192, ist die Cal 28 Mk II ideal für Tagestouren, Wochenendtörns und kurze Küstentörns. Ihre theoretische theoretische Höchstgeschwindigkeit als Verdränger liegt bei etwa 6,5 Knoten, und das DL-Verhältnis von 254 ordnet sie zu den moderaten Regattayachten ein. Das Verhältnis von Länge zu Breite von 2,65 und das benetzte Profil verleihen ihr das ausgewogene Verhalten, das die ursprüngliche Cal 28 nicht immer bot – was genau der Zweck der Hunt-Revision war. (1)
Unterbringung und Einsatzzweck
Das Konzept konzentrierte sich auf kleine Familien oder Paare und bot im Vergleich zum Vorgänger der 1960er Jahre verbesserte Wohnverhältnisse. Die Stabilität des Bootes und der geringe Tiefgang machen es zu einer praktischen Fahrtenyacht für Küstenreviere, obwohl die Kenterwahrscheinlichkeit und das Rigg beweisen, dass sie niemals für Langstrecken auf See konzipiert war. Die Wassertankkapazität von 40 Gallonen und der Kraftstofftank von 17 Gallonen eignen sich eher für Wochenendtörns als für längere Törns auf abgelegenen Revieren.
Das Fazit
Die Cal 28 Mk II ist eine durchdacht modernisierte Cal, die den ursprünglichen Rumpf aus den 1960er Jahren gegen eine von Hunt entworfene Fahrten- und Regattayacht für Küstenreviere eintauscht – mit echtem Potenzial für Clubregatten und familienfreundlicher Stabilität. Sie ist mit ihrem Rigg und der Segelgarderobe gut ausgestattet, und ihre kurze Produktionszeit verleiht ihr eine gewisse Seltenheit unter den Cal-Modellen.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Bleiballast-Flossenkiel und Spatenruder
- Masttopprigg mit tiefem Segelgarderobe bis zu einem Spinnaker von 681 qm
- Angenehmes Seeverhalten und stabile Werte für Küstenfahrten
- PHRF-registrierter Club-Regattaboot mit moderater Verdrängung und gutem Segelfläche-Verhältnis
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,21 schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
- Nur etwa 50–100 Exemplare gebaut, was die Auswahl an verfügbaren Booten einschränkt
