Design e costruzione
Il Cal 28 Mk II presenta uno scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna fissa — offerta in versione standard o opzionale a pescaggio ridotto — e un timone sospeso. Con una lunghezza fuori tutto di 28 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 23,33 piedi, lo scafo ha un baglio massimo di 10,67 piedi e un dislocamento vicino alle 7.200 libbre, con 2.825 libbre di zavorra in piombo per un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 39 percento. Questi numeri la collocano tra le barche da regata-crociera a dislocamento moderato piuttosto che tra i modelli ultraleggeri. L'indice di comfort è pari a 19,1 e l'indice di immersione è di circa 866 libbre per pollice, cifre che descrivono uno scafo che resiste a essere sballottato dal mare corto pur rimanendo reattivo alla regolazione delle vele. (1)
Armo e piano velico
È uno sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,2 sulla vela di riferimento ISO, che sale a 20,6 con un genoa al 135 % — un intervallo che supporta l'intento da regata di club della barca senza richiedere un equipaggio esperto. La dimensione I è di 39,75 piedi e la J è di 11,33, con una superficie della randa di circa 180 piedi quadrati e un fiocco al 115 % di circa 215 piedi quadrati. Gli armatori potevano portare genoa fino a circa il 150 % del piano velico per una superficie velica vicina ai 334 piedi quadrati, e venivano offerti un armo asimmetrico di 550 piedi quadrati o uno spinnaker di 681 piedi quadrati per le andature portanti. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ampiamente catalogate: le drizze di randa, di genoa e di spinnaker misurano tutte 89,6 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, mentre le scotte sono da 3/8 di pollice con la scotta della randa di 70,6 piedi. L'indice di capovolgimento di 2,21 significa che non soddisferebbe il limite per l'ammissione alle regate oceaniche, un punto che ne definisce correttamente lo scopo come imbarcazione costiera. (1)
Profilo Prestazionale
Sviluppato per la crociera costiera e le regate di circolo sotto il sistema PHRF con un rating tipico vicino a 177-192, il Cal 28 Mk II è adatto alle uscite giornaliere, ai fine settimana e a brevi navigazioni costiere. La sua velocità massima teorica a vela è di circa 6,5 nodi, e il rapporto DL di 254 lo colloca tra i regatanti moderati. Il rapporto lunghezza/larghezza di 2,65 e il profilo bagnato le conferiscono quel comportamento equilibrato che l'originale Cal 28 non garantiva necessariamente, ed è proprio questo l'obiettivo della revisione di Hunt. (1)
Abitabilità e uso previsto
Il programma di progettazione si concentrava su piccole famiglie o coppie, con alloggi migliorati rispetto al predecessore degli anni '60. La stabilità della barca e il pescaggio ridotto la rendono una pratica barca da crociera costiera, anche se l'indice di capovolgimento e lo stato dell'attrezzatura confermano che non era mai stata pensata per la navigazione d'altura. La capacità di acqua di 40 galloni e carburante di 17 galloni è adatta all'uso del fine settimana piuttosto che alla crociera a lungo raggio in zone remote.
Il verdetto
Il Cal 28 Mk II è un Cal aggiornato con cura che sostituisce lo scafo originale degli anni '60 con una barca da regata-crociera costiera progettata da Hunt, con un reale potenziale per le regate di circolo e una stabilità ideale per la famiglia. È ben equipaggiata per quanto riguarda l'attrezzatura e il set di vele, e la sua breve produzione le conferisce una certa rarità tra i modelli Cal.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna zavorrata in piombo e timone sospeso
- Armo in testa d'albero con un vasto set di vele fino allo spinnaker da 681 piedi quadrati
- Movimento confortevole e ottime caratteristiche di stabilità per la crociera costiera
- Barca da regata di club con indice PHRF, dislocamento moderato e buon rapporto superficie velica/dislocamento
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,21 esclude l'accettazione nelle regate oceaniche
- Solo circa 50–100 unità costruite, il che limita gli esemplari disponibili
