Conception et construction
La coque présente des lignes fines avec la bauvette maîtresse poussée vers l'arrière, et la stabilité grâce au couple de redressement est optimisée par une quille en T portant un bulbe en plomb à 40 % et une structure en acier associée à une coque à bouchain vif. Le bouchain extérieur descend jusqu'à un angle prononcé de 27°, un chiffre confirmé par l'architecte, et les essais ont confirmé cette géométrie pour une excellente tenue de cap et un contrôle précis de la gîte au mouillage. La construction est d'un niveau très élevé, utilisant des matériaux haut de gamme et des techniques sophistiquées qui assurent une grande marge de sécurité. Les cloisons structurelles, les cadènes et les renforts de l'accastillage de pont sont stratifiés directement à la coque, tandis que les finitions du bois de charpente sont à la fois robustes, légères et raffinées. L'isolation de la salle des machines est citée comme un exemple exemplaire de ce qui se fait sur les plus beaux voiliers-moteurs. (1)
Gréement et manœuvres
À bord du 55, le gréement est très délié et s'appuie sur un plan de manœuvre concentré autour des postes de barre, ce qui permet à un équipage réduit de gérer les voiles facilement. Le bateau a été testé dans la baie de Saint-Tropez, où il a offert d'excellentes sensations sous voiles, même par vent très faible au mouillage. Avec un déplacement de 38 801 lb et 14 330 lb de lest en plomb et fonte dans une quille à bulbe de 9 pieds 10 pouces, le ratio lest/déplacement de 36,93 et le ratio longueur/déplacement de 124,84 décrivent une coque facile à mener pour une longueur à la flottaison de 51 pieds 9 pouces, tandis que le ratio de risque de chavirage de 1,88 et le ratio de confort de 28,58 la situent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Solaris 55 offre un intérieur spacieux avec trois cabines ainsi qu'une cabine de quart pouvant être aménagée à l'intérieur du coffre à voiles, et il propose des capacités de rangement XXL pour le matériel de navigation. Les caractéristiques techniques prévoient des finitions sur mesure de très haut niveau dans tout le bateau, et le chantier décrit ce voilier comme étant esthétique et fonctionnel sous tous les rapports.
Le verdict
Le Solaris 55 est une machine de haute performance dotée d'une finition sur mesure de très haut niveau, qui traduit une philosophie structurelle rigoureuse en un pur-sang du petit temps. C'est un bateau construit pour satisfaire les propriétaires les plus exigeants en matière de vitesse, d'esthétique, de qualité de construction et d'utilisation pratique, tout aussi à l'aise avec un équipage de régate qu'avec un couple en croisière. La coque à bouchains et la quille en T lui confèrent de l'assise et un couple de redressement important ; le gréement élancé et les commandes centrées sur la barre facilitent sa manœuvre en équipage réduit ; et la structure stratifiée avec un isolant moteur de qualité yacht-moteur soutiennent un intérieur raffiné et silencieux.
Les points forts
- Stabilité optimisée et contrôle de la gîte grâce à la coque à bouchain vif et à la quille en T à bulbe en plomb de 40 %
- Gréement élancé avec les manœuvres concentrées aux postes de barre pour réduire l'équipage
- Cloisons structurelles, cadènes et renforts stratifiés à la coque pour une grande rigidité
- Isolation du compartiment moteur comparable à celle des meilleurs voiliers-moteurs
- Aménagement spacieux à trois cabines avec cabine de quart équipée d'un coffre à voiles et rangements exceptionnels
Points faibles
- Non documenté
