Conception et construction
L'Oceanis 351 s'appuie sur une coque en stratifié massif avec un pont en sandwich balsa et fibre de verre, une approche de construction que Beneteau a également appliquée à l'Oceanis du Groupe Finot. Le sandwich de pont confère de la raideur et une bonne isolation dans les hauts, tout en maintenant un poids raisonnable pour un croiseur de 35 pieds. Sous la flottaison, le bateau est équipé d'une quille à bulbe qui, selon la critique originale, permet de fendre facilement les vagues. Avec une quille à aileron et un safran suspendu, un tirant d'eau de 5 pieds et un ratio déplacement/longueur proche de 185, la carène présente une forme à faible traînée issue d'un modèle plus racé, offrant au croiseur un comportement léger et réactif sous un pont volumineux. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop est une configuration en tête avec grand-voile et génois sur enrouleurs, que la revue de l'époque saluait pour sa facilité d'installation. Cette configuration sur enrouleur convient à la navigation en équipage réduit et définit l'identité du bateau comme un croiseur côtier et hauturier de taille modérée facile à mener. Sous voiles, les marins d'essai ont constaté qu'elle atteignait facilement des allures portantes impressionnantes de 7 nœuds dans la brise, et même 10 nœuds en croisière. Ce même poids plume qui favorise la vitesse devient un inconvénient : lorsqu'il est associé à un moteur moins puissant que certains modèles Oceanis ultérieurs, ses performances chutent dans le petit temps. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Oceanis 351 est aménagé pour la vie au soleil et de plaisantes escales au mouillage, avec un carré ouvert et des intérieurs classiques et élégants. Le bateau offre une hauteur sous barrots complète de 1,9 mètre et un carré en U autour duquel la cuisine s'étend sur toute la longueur. Les couchages comprennent une cabine propriétaire avant et deux cabines arrière de taille égale, chacune dotée de grands coffres de rangement. La lumière naturelle provient de quatre hublots dans la coque et le pont, ainsi que d'un vitrage au-dessus du lavabo. Le cockpit ajoute une glacière sous la table, et la plateforme arrière offre un accès facile pour se baigner. Le Beneteau est confortable pour les voyages au long cours, une affirmation soutenue par la taille généreuse de la cabine et les espaces de vie ouverts. (2)
Known Issues
Certains propriétaires signalent des problèmes de bulles osmotiques sur l'Oceanis 351, en particulier des bulles au niveau du joint de quille et du safran. C'est le seul problème structurel ou esthétique documenté dans les retours d'expérience des propriétaires, ce qui justifie une inspection minutieuse de ces deux composants sur tout candidat à l'achat. (1)
Le verdict
L'Oceanis 351 est un croiseur signé Berret qui emprunte une coque rapide au First 35.7 et l'enveloppe d'un pont spacieux et orienté vers le soleil. Il navigue efficacement dans la brise, se montre sécurisant dans le clapot et offre un aménagement à trois cabines rare avec une hauteur sous barrots complète pour sa taille. La contrepartie réside dans des performances douces dans le petit temps avec le moteur plus modeste, ainsi qu'un historique de carène sur la quille et le safran qui doit faire l'objet d'une expertise minutieuse par l'acheteur.
Avantages
- La coque partagée à faible traînée avec le First 35.7 offre des performances dynamiques
- La cuisine sur toute la longueur et le carré en U créent un intérieur ouvert et convivial
- Deux cabines arrière égales plus une cabine propriétaire avant avec une hauteur sous barrots complète de 1,9 m
- La grand-voile sur enrouleur et le génois simplifient le gréement en équipage réduit
- Bonne sensation de solidité dans la mer formée et le vent fort
Points faibles
- Les performances par petit temps sont limitées par le moteur moins puissant
- Signalements de propriétaires de bulles d'osmose sur les joints de quille et le safran
