Conception et construction
L'Oceanis 300 est construit par le chantier français Bénéteau avec une coque en stratifié massif, et il porte l'ADN de conception d'autres modèles de la flotte : il partage la même coque que le Figaro I et le First 31.7, tout en reprenant le cockpit du First 310. Deux versions ont quitté l'usine — une version à quille à aileron et la version à quille relevable à double safran — bien que la déclinaison Clipper se soit révélée être la plus populaire des deux. La quille elle-même est en fonte, et la configuration à quille à ailettes maintient le tirant d'eau modeste, autour de 1,30 m à 1,45 m selon la charge, permettant au bateau de glisser dans les ports de plaisance peu profonds. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 9,47 mètres, un maître-bau de 3,23 mètres et un déplacement proche de 3 200 kilogrammes, le voilier affiche un ratio lest/déplacement de 33 % et un ratio longueur/largeur de 2,83, des chiffres qui le placent parmi les croiseurs-régatiers légers plutôt que parmi les lourds voiliers de voyage. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête est équipé d'un enrouleur sur la grand-voile et la voile d'avant, une configuration qui rend l'armement rapide et facile et marque une amélioration mesurable dans le comportement par rapport aux modèles Beneteau précédents. Les navigateurs d'essai ont trouvé le bateau rapide et plaisant à barrer, combinant une grande facilité de manœuvre avec d'excellentes performances au près comme au portant, et il conserve son comportement même dans le mauvais temps. Les versions à quille à aileron et quille relevable sont stables et faciles à mener, et les rapports d'essai soulignent que ce plan devrait satisfaire les exigences des navigateurs hauturiers les plus exigeants. Avec un ratio surface de voile/déplacement proche de 21 et un ratio longueur/déplacement de 132, la coque se comporte comme un croiseur-régatier léger ; la vitesse théorique de coque à déplacement est de 7,2 nœuds avec un maximum calculé autour de 6,4, et sur yachtdatabase.com, les experts ont mesuré le ratio de risque de chavirage à 2,21, indiquant que ce bateau ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques. Le ratio de confort de 16,0 et un taux d'immersion d'environ 1 063 livres par pouce complètent le tableau d'un croiseur côtier et de voyage raide à la toile et réactif. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Oceanis 300 est spacieux et aéré, avec une abondance de hublots ouvrants qui inondent la cabine de lumière naturelle et de ventilation. Le chantier mettait en avant la qualité de vie à bord comme un argument pour continuer à naviguer plus loin et plus longtemps, et les aménagements tiennent leurs promesses : une cuisine en L se situe au pied de la descente pour un accès direct au cockpit, tandis qu'une table de carré assez grande pour que toute l'équipage dîne ensemble ancre la cabine principale. La salle d'eau arrière avec douche est une pièce moulée en fibre de verre d'un seul tenant pour faciliter le nettoyage, et deux cabines finies en cerisier de haute qualité offrent un rangement généreux. La version Clipper conserve le même esprit de luxe que les autres Beneteau Clippers, rendant le bateau agréable à vivre, que ce soit en mer ou au port.
Le verdict
L'Oceanis 300 mérite sa réputation de voilier hauturier doux et performant, restant accessible pour la croisière familiale. Sa coque partagée signée Finot lui confère une vitesse de virage et un comportement marin que les purs croiseurs n'ont pas, tandis que le gréement sur enrouleur et l'intérieur bien pensé facilitent la vie à bord. Le tirant d'eau modéré et les caractéristiques de voilier de course léger conviennent mieux aux navigations côtières et au grand large modéré qu'à la régate hauturière par gros temps, mais la stabilité et le confort du bateau en ont fait un favori durable.
Les points forts
- La coque issue de la course, partagée avec le Figaro I et le First 31.7, offre un comportement vif et performant
- Grand-voile sur enrouleur et voile d'avant sur enrouleur pour un gréement rapide et facile
- Intérieur aéré et spacieux avec des cabines en bois de cerisier et une cuisine judicieusement placée
- La quille à ailettes à faible tirant d'eau convient aux ports peu profonds
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut de la participation aux régates océaniques
- Le profil de déplacement de course léger privilégie la croisière côtière et moyenne distance plutôt que le grand voyage hauturier
