Conception et construction
Le 351 de Gustafsson est construit sur une coque en stratifié massif, une philosophie de construction cohérente avec la longue pratique du chantier consistant à utiliser un stratifié simple peau sous le galbord sans mousse ni âme en balsa dans le stratifié de la coque. La méthode du chantier consistant à assembler deux moitiés de coque moulées séparément tant que la résine polyester restait collante permettait d'obtenir une structure monocoque, tandis que les ponts utilisaient un stratifié de fibre de verre avec âme en balsa. Avec un déplacement de 16 535 livres pour un lest en plomb de 5 952 livres, son ratio lest/déplacement de 36 % le place devant seulement 27 % des modèles comparables selon ce critère, tout en lui offrant une empreinte généreuse grâce à son maître-bau de 11 pieds 5 pouces (ratio longueur/largeur de 3,03) et sa longueur à la flottaison de 29 pieds 7 pouces. Son ratio de risque de chavirage de 1,80 et son ratio de confort de 31,5 — plus confortable que 79 % des voiliers similaires — soulignent un comportement marin stable et amorti, idéal pour de longues périodes à bord.
Gréement et comportement
Le 351 est équipé d'un gréement en tête avec un mât de 50,85 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et un ratio surface de voile/déplacement de 15,52, modeste pour les standards de régate mais adapté à un croiseur lourd. Le gréement dormant et courant suit une configuration pratique de croisière : les écoutes de foc et de génois couvrent 10,6 mètres avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile mesure 26,5 mètres avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker totalisent 23,3 mètres. La quille à aileron affiche un tirant d'eau compris entre 5,91 et 6,21 pieds selon la charge, et sa surface mouillée d'environ 387 pieds carrés, combinée à un ratio de vitesse de carène proche de 212 kg par centimètre, signifie qu'il se pose lourdement et change de carène lentement avec les marchandises. Sa vitesse théorique de coque est de 7,3 nœuds, valeur attendue pour une coque à déplacement de cette longueur.
Aménagements
Sous le pont, le 351 offre 4 couchages + 1 et une hauteur sous barrots décrite comme supérieure à la moyenne pour la catégorie. Ce plan est plus spacieux que 69 % des autres voiliers similaires, ce qui s'explique par la largeur de la coque et les priorités d'aménagement de Gustafsson. La capacité en eau douce est de 116 gallons américains, permettant des séjours prolongés sans avoir à faire des escales fréquentes. L'héritage du croiseur à salon de pont au sein de la gamme Nauticat se traduit par un intérieur axé sur le volume plutôt que par les quartiers minimalistes d'un régatier.
Le verdict
Le Nauticat 351 est un croiseur lourd conçu pour le voyage, doté d'un passage dans la mer confortable, d'un volume intérieur généreux et d'un gréement en tête classique sur une coque en fibre de verre solide. Ce n'est pas un sprinter dans le petit temps, mais ses caractéristiques décrivent un bateau stable et marin pour la croisière au long cours.
Avantages
- Ratio de confort supérieur à celui de 79 % des modèles similaires
- Hauteur sous barrots au-dessus de la moyenne et nombre de couchages de 4+1
- Construction de coque en stratifié massif sans âme sous la flottaison
Les points faibles
- Ratio de lest inférieur à 73 % pour des modèles comparables
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste de 15,52 limite l'accélération dans le petit temps
- Le déplacement lourd et la surface mouillée de 387 pieds carrés limitent la vitesse maximale à la vitesse de coque
