Guide d'achat Beneteau Excess 11
Chercher un Beneteau Excess 11 sur le marché de l'occasion signifie envisager un catamaran de croisière de 37 pieds qui reste rare en tant que multicoque à fort volume mais déplacement modéré sous la barre des 40 pieds. Construit par Excess Catamarans sous l'égide du Groupe Beneteau, il s'inscrit dans la lignée des catamarans de course de VPLP et a été le premier modèle de la gamme Excess développé à partir d'une feuille blanche. Les unités issues du charter sont courantes, et les versions à trois ou quatre cabines existent, la version à trois cabines en aménagement propriétaire étant plus fréquente.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement à trois cabines le plus fréquent place une longue suite propriétaire dans la coque tribord avec une porte coulissante au niveau de l'escalier pour garantir l'intimité, une immense couchette arrière et une salle d'eau avant avec douche séparée, tandis que la coque bâbord abrite des cabines doubles à l'avant et à l'arrière autour d'une salle d'eau commune. La version à quatre cabines double simplement les couchettes d'invités tout en conservant deux salles d'eau. Une table à cartes et une cuisine en L se situent à tribord dans le carré, un canapé en L fait face à la cloison avant, et six sièges s'étalent dans le cockpit arrière. La cabine propriétaire comprend un bureau et une penderie au pied de l'escalier, et chaque cabine dispose d'un hublot de coque ouvrant ainsi que d'un capot de pont. Certaines unités ont vu les coffres de proue convertis en couchettes supplémentaires pour atteindre une capacité de douze personnes, bien que cette configuration soit moins courante.
Équipement et améliorations courantes
Les systèmes d'énergie et de propulsion sur ces bateaux comprennent généralement des panneaux solaires, des batteries lithium, un convertisseur et un pilote automatique, souvent associés à un traceur de cartes, et parfois au radar et à l'AIS pour la navigation. Les améliorations fréquentes concernant les manœuvres de voile incluent un Code Zero, un gennaker ou un spi asymétrique, ainsi que des winches électriques. De nombreux propriétaires ont choisi un hardtop de cockpit accessible pour y installer des panneaux solaires et offrir de l'ombre. Un targa en toile repliable est une autre option permettant d'améliorer la luminosité. Pour le confort, un bimini et une douche de cockpit sont de série dans la flotte d'occasion. Le gréement Z-Spar de 57 pieds avec foc autovireur est classique, et le système de suralimentation de mât et de voilure PulseLine reste une amélioration occasionnelle plutôt qu'une configuration de base.
Ce qu'il faut inspecter
Les moteurs sont montés avec des Saildrive à l'arrière, ce qui recule l'alternateur, l'impératrice et le filtre à eau vers l'avant et les rend difficiles d'accès face au vent ; vérifiez donc de près ces points d'entretien au mouillage. Les drosses de barre en Dyneema courent directement au-dessus des moteurs et supportent une température de fonctionnement maximale de 70 °C, bien que certains moteurs tournent plus chaud ; un passage qui mérite d'être examiné pour détecter toute exposition à la chaleur et tout risque de ragage. En cas d'incendie du moteur, une drosse pourrait être perdue, bien que la barre de l'autre côté permette toujours de barrer via la biellette de liaison. Les testeurs ont également constaté que les arrêts antidérapants du hardtop manquaient de hauteur aux bords, qui deviennent glissants lorsqu'ils sont mouillés, et que les deux petits mains courantes sur le rouf offrent une prise moins sûre qu'une seule rambarde longue. Le capot de pont souple optionnel peut bloquer l'accès au sac de grand-voile lors du matage, et le poids de l'ancre est positionné haut vers l'avant. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces catamarans sont les plus faciles à trouver en France et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer le type d'aménagement intérieur et la présence ou non du second réservoir d'eau de 300 litres ; vérifier l'accès au moteur et l'état des drosses de barre ; rechercher un antidérapant étendu sur le hardtop et une main courante sur toute la longueur ; et décider si l'ensemble foc autovireur et Code Zero correspond à votre programme de navigation. Compact et doux à la barre, doté de réelles racines de performance, l'Excess 11 récompense une expertise systématique approfondie plutôt qu'une simple inspection cosmétique.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau Excess 11. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| oct. 25 | 1 | 359 000 € | — |
| avr. 26 | 1 | 359 000 € | 0.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau Excess 11 couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 359 000 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 462 222 | 132 | 33 |
| Jeanneau 14 | 45.83' | $ 669 983 | 101 | 17 |
| Leopard Catamarans 39 | 37.5' | $ 289 000 | 51 | 14 |
| Trimeran 43 | 43' | $ 451 796 | 38 | 6 |
| Nautitech 40 | 39.67' | $ 225 000 | 21 | 4 |
| Nautitech 48 Open | 48.13' | $ 1 181 596 | 14 | 5 |
| Lagoon 47 | 46.25' | $ 238 371 | 8 | 6 |
| Catana Ocean Class | 51.67' | $ 1 236 646 | 6 | 0 |
| Beneteau Excess 11Tu es ici | — | $ 415 884 | 2 | 0 |