Guía del comprador del Beneteau Excess 11
Buscar en el mercado de ocasión un Beneteau Excess 11 significa considerar un catamarán de crucero de 37 pies que sigue siendo inusual por ser un multicasco de gran volumen pero con un desplazamiento moderado por debajo de los 40 pies. Construido por Excess Catamarans bajo la égida de Groupe Beneteau, se apoya en la estirpe de catamaranes de regata de VPLP y fue el primer modelo de la gama Excess desarrollado desde cero. Los ejemplares procedentes del chárter son comunes, y existen distribuciones tanto de tres como de cuatro camarotes, siendo la versión de tres camarotes tipo armador la más habitual.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La configuración de tres camarotes más habitual sitúa un largo camarote del armador a lo largo del casco de estribor con una puerta corredera en el rellano de la escalera para garantizar privacidad, una enorme litera de popa y un aseo a proa con ducha independiente, mientras que el casco de babor alberga camarotes dobles a proa y a popa en torno a un aseo compartido. La versión de cuatro camarotes simplemente duplica las literas de invitados y mantiene dos aseos. Una mesa de cartas y una cocina en L se sitúan a estribor en el salón, un sofá en L mira al mamparo de proa y seis asientos se extienden por la bañera de popa. El camarote del armador incluye un escritorio y un armario al pie de la escalera, y cada camarote cuenta con una ventana de casco con portillo practicable además de una escotilla en la cubierta. Algunos barcos tendrán los cofres de proa convertidos en literas adicionales para alcanzar una capacidad de doce personas, aunque esta es una configuración menos habitual.
Equipamiento y mejoras habituales
Los sistemas de energía y propulsión en estos barcos suelen incluir paneles solares, baterías de litio, un inversor y un piloto automático, normalmente combinados con un plotter cartográfico y, a menudo, radar y AIS para la navegación. Las mejoras más frecuentes en el manejo de las velas son el Code Zero, el gennaker o el spinnaker asimétrico, además de winches eléctricos; muchos armadores optaron por el hard-top de la bañera transitable para montar paneles solares y proporcionar sombra. Una capota targa plegable de lona es otra opción que permite la entrada de luz. Para mayor comodidad, el bimini y la ducha en bañera son equipamiento estándar en la flota de ocasión. El aparejo Z-Spar de 57 pies con foque autovirante es habitual, y el refuerzo de mástil y vela PulseLine sigue siendo una mejora ocasional más que un equipamiento de serie.
Qué inspeccionar
Los motores están montados con Saildrive a popa, lo que acerca el alternador, el rotor y el colador de agua hacia proa y los hace difíciles de alcanzar de frente; por lo tanto, revise de cerca esos puntos de servicio al fondear. Los guardines de dirección de Dyneema pasan directamente por encima de los motores y soportan una temperatura de funcionamiento máxima de 70 °C, aunque algunos motores funcionen más caliente, un recorrido que vale la pena examinar en busca de exposición al calor y desgaste por rozamiento. En caso de incendio del motor, se podría perder un cable, aunque la rueda opuesta debería seguir permitiendo el gobierno a través de la barra de unión. Los navegantes de pruebas también encontraron que los topes antideslizantes del hardtop quedan cortos respecto a los bordes, que se vuelven resbaladizos cuando están mojados, y que los dos pequeños pasamanos del tronco de cabina ofrecen un agarre más débil que el que proporcionaría una sola regala larga. El techo solar blando opcional puede dificultar el paso sobre el saco de la vela mayor al estibarla, y el lastre del ancla va muy alto, hacia las proas. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
Estos catamaranes aparecen con mayor facilidad en Francia e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme qué distribución de camarotes y si está equipado con el segundo depósito de agua de 300 litros; verifique el acceso al motor y el estado de los guardines; busque antideslizante extendido en el hardtop y un pasamanos de fondo; y decida si el juego de foque autovirante y Code Zero se adapta a su plan de navegación. El Excess 11, un cat compacto y noble con raíces de rendimiento reales, premia una inspección minuciosa de los sistemas más que una revisión puramente cosmética.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Beneteau Excess 11. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| oct 25 | 1 | 359.000 € | — |
| abr 26 | 1 | 359.000 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Beneteau Excess 11 abarcan 1 país. Francia encabeza con 2 anuncios.
Desglose por País
2 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Francia | 359.000 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
9 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 462.222 | 132 | 33 |
| Jeanneau 14 | 45.83' | $ 669.983 | 101 | 17 |
| Leopard Catamarans 39 | 37.5' | $ 289.000 | 51 | 14 |
| Trimeran 43 | 43' | $ 451.796 | 38 | 6 |
| Nautitech 40 | 39.67' | $ 225.000 | 21 | 4 |
| Nautitech 48 Open | 48.13' | $ 1.181.596 | 14 | 5 |
| Lagoon 47 | 46.25' | $ 238.371 | 8 | 6 |
| Catana Ocean Class | 51.67' | $ 1.236.646 | 6 | 0 |
| Beneteau Excess 11Estás aquí | — | $ 415.884 | 2 | 0 |