Beneteau Excess 11 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die am häufigsten anzutreffende Drei-Kabinen-Aufteilung bietet eine lange Eignerkabine im Steuerbordrumpf mit einer Schiebetür am Niedergang für mehr Privatsphäre, eine riesige Achterkoje und eine vordere Nasszelle mit separater Dusche. Der Backbordrumpf hingegen verfügt über Doppelkabinen achtern und vorn um eine gemeinsame Nasszelle. Die Vier-Kabinen-Version verdoppelt einfach die Gästekojen und behält zwei Nasszellen bei. Eine Navigationsecke und eine L-förmige Pantry befinden sich an Steuerbord im Salon, ein L-Sofa blickt zur vorderen Schottwand, und sechs Sitzplätze erstrecken sich über das Heckcockpit. Die Eignerkabine ist mit einem Schreibtisch und einem Schrank am Fuß der Niedergangsstufen ausgestattet, und jede Kabine verfügt über ein Rumpffenster mit klappbarem Lukenfenster sowie eine Decksluke. Bei einigen Booten wurden die Bugskisten zu zusätzlichen Kojen umgebaut, um eine Kapazität von zwölf Personen zu erreichen, was jedoch eine seltene Konfiguration ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Energie- und Antriebssysteme dieser Boote umfassen meist Solarpaneele, Lithium-Batterien, einen Wechselrichter und einen Autopiloten, meist ergänzt durch einen Kartenplotter und oft Radar sowie AIS für die Navigation. Zu den häufig vorgenommenen Upgrades im Bereich der Segelhandhabung gehören ein Code Zero, Gennaker oder asymmetrischer Spinnaker zusammen mit elektrischen Winschen. Viele Eigner haben sich zudem für eine begehbare Hardtop-Plichtkanzel entschieden, um Solarpaneele zu montieren und Schatten zu bieten. Ein klappbares Targa-Dach aus Segeltuch ist eine weitere Option, die viel Licht einlässt. Für mehr Komfort gehören Bimini und Cockpit-Dusche in der Gebrauchtflotte zur Standardausstattung. Das 57-Fuß-Z-Spar-Rigg mit Selbstwendefock ist typisch, und das PulseLine-Mast-und-Segel-Upgrade bleibt eher eine Gelegenheitsverbesserung als eine Standardausrüstung.

Was zu inspizieren ist

Die Motoren sind mit Saildrives achtern montiert, was die Lichtmaschine, den Impeller und den Wasserschalter nach vorn verlagert und sie von vorn schwer zugänglich macht. Überprüfen Sie diese Wartungspunkte beim Ankern genau. Die Dyneema-Steuerzüge verlaufen direkt über den Motoren und haben eine maximale Betriebstemperatur von 70 °C, obwohl einige Motoren heißer laufen – ein Verlauf, der auf Hitzebelastung und Scheuerstellen untersucht werden sollte. Im Falle eines Motorschadens oder -brands könnte ein Zügel beschädigt sein, wobei das andere Rad über die Verbindungsstange weiterhin steuern sollte. Testsegler stellten außerdem fest, dass die rutschfesten Endstopper des Hardtops knapp vor den Kanten enden, die nass sehr glatt werden, und dass die beiden kleinen Handläufe im Kajütaufbau weniger Halt bieten als ein langer Handlauf. Das optionale weiche Sunroof kann das Aufsteigen auf dem Großsegelbeutel beim Bergen des Großsegels behindern, und das Ankergewicht sitzt hoch im Vorschiff. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Catamarane sind am leichtesten in Frankreich und Italien zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Bestätigen Sie, welche Kabinenaufteilung und ob der zweite 300-Liter-Wassertank installiert ist; überprüfen Sie den Motorzugang und den Zustand der Steuerseile; achten Sie auf rutschfeste Verlängerungen auf dem Hardtop und eine Handreling über die gesamte Länge; und entscheiden Sie, ob das Set aus Selbstwendefock und Code Zero zu Ihren Segelplänen passt. Der Excess 11 ist ein kompakter, gutmütiger Katamaran mit echtem Regatta-Gen. Er belohnt eine sorgfältige Systemuntersuchung mehr als eine rein kosmetische Inspektion.