Guide d'achat HH 55
Chercher un HH55 d'occasion, c'est entrer dans le monde d'un catamaran en carbone semi-custom à faible volume, construit en Chine à partir de 2018, dont le style a été dessiné par Morrelli & Melvin pour un bateau conçu comme la sœur plus maniable du HH66. Ce ne sont pas des bateaux courants, mais ceux qui arrivent sur le marché de l'occasion se répartissent en deux aménagements intérieurs distincts et proposent une gamme d'équipements de l'ère numérique que l'acheteur doit peser soigneusement face à son confort personnel avec les systèmes de haute technologie.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaires à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées dans la flotte de courtage, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement à trois cabines offre une suite propriétaire avec lit double en bâbord sur toute la longueur, tandis que la version à quatre cabines divise la coque tribord en couchettes doubles à l'arrière avec salles d'eau indépendantes. Un poste de barre avant s'ouvre sur un cockpit avant où se trouvent toutes les manœuvres de voiles, bien que certains bateaux soient équipés de doubles barres à roue arrière. Le carré donne accès par des portes vitrées coulissantes à un grand cockpit arrière équipé d'un coin bar et d'un transat ensoleillement. Les plans standard permettent au propriétaire de choisir l'équilibre entre espace de vie privé et capacité d'accueil des invités avant l'achat.
Équipement et améliorations courantes
L'énergie est la signature du HH55 : un grand parc de panneaux solaires sur le rouf, des batteries lithium et des parcs de distribution numériques sont fréquemment installés, et de nombreux bateaux ajoutent un dessalinisateur, un convertisseur et un propulseur d'étrave pour une autonomie totale en croisière. La manœuvre des voiles s'appuie sur des winches électriques et un spi asymétrique, tous deux très courants, avec souvent une grand-voile sur enrouleur. La navigation est équipée de série pour la vente de courtage d'un traceur de cartes, d'un radar, d'une balise AIS, d'une balise EPIRB et d'un pilote automatique, tandis que le confort se concentre autour d'un congélateur, d'un radeau de survie, d'une douche de cockpit et d'un lave-linge sur les modèles les plus équipés, avec l'air conditionné et l'eau chaude étant souvent proposés. Un foc autovireur et des configurations pour équipage réduit ne sont que des améliorations occasionnelles des propriétaires plutôt que des normes de la flotte.
Ce qu'il faut inspecter
Les points de construction connus qui méritent l'attention d'un expert sont la coque en sandwich carbone et les dérives sabres courbes en C glissant dans des puits sur roulements Vesconite, car le récupération des dérives et l'étanchéité des puits sont essentiels sur un bateau affichant un tirant d'eau de 3,33 mètres. Les faux étraves sacrificielles ainsi que les cloisons étanches de proue et de poupe constituent la défense du voilier contre les collisions et les entrées d'eau, et leur intégrité doit être confirmée. Avec des haubans en aramide et pas de pataras, le réglage du gréement dépend du vérin de mât intégré et des capteurs de charge, il convient donc de vérifier que l'affichage numérique et l'interface CZone fonctionnent comme décrit par Cruising World. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La flotte d'occasion se trouve aux États-Unis, en Nouvelle-Zélande et en Espagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer quel aménagement à trois ou quatre cabines convient à votre utilisation, vérifier le choix du moteur hybride ou diesel autonome et l'état de son Saildrive, tester le réseau solaire-lithium-numérique sous charge, et faire inspecter par un expert en multicoques les puits de dérive sabre, les faux étraves et les joints de cloisons. Un HH55 récompense un couple prêt pour le carbone et la construction moderne, pas un acheteur à la recherche d'un catamaran classique simple.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le HH 55. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 2 445 149 € | — |
| sept. 25 | 4 | 2 101 970 € | -14.0% |
| oct. 25 | 1 | 2 050 493 € | -2.4% |
| janv. 26 | 2 | 1 874 614 € | -8.6% |
| avr. 26 | 3 | 2 101 970 € | +12.1% |
Où ils sont listés
Les annonces HH 55 couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 5 annonces (45.5%), suivi de Espagne et Nouvelle-Zélande.
Répartition par Pays
11 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 2 101 970 € | 5 | 0 | 45.5% |
| Espagne | 2 050 493 € | 3 | 0 | 27.3% |
| Nouvelle-Zélande | 1 698 735 € | 3 | 0 | 27.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 55 | 54.33' | $ 2 098 032 | 95 | 33 |
| Hudson 66 | 65.94' | $ 3 899 000 | 18 | 1 |
| Outremer 50/55 | 55' | $ 349 900 | 16 | 2 |
| Outremer 55-2 | 54.89' | $ 2 127 171 | 13 | 2 |
| Catana 53 | 53.08' | $ 1 650 000 | 13 | 6 |
| HH Catamarans 55Tu es ici | — | $ 2 450 000 | 11 | 0 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1 499 000 | 10 | 0 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1 223 852 | 9 | 1 |
| HH Catamarans 50 | 51.8' | $ 1 549 000 | 5 | 1 |