Conception et construction
La série 42 comprend plusieurs versions distinctes reflétant l'évolution du chantier Bavaria, et le modèle Ocean bénéficie de la même certification CE Catégorie A (Hauturier) que le classique 42 et le plus récent 42 Cruiser, confirmant que le voilier est construit pour des voyages au long cours où les conditions peuvent dépasser une force de vent de 8 et des hauteur de vagues importantes de quatre mètres et plus au mouillage. J&J Design a dessiné une coque dont la caractéristique principale est un volume intérieur maximal tiré d'un franc-bord relativement élevé et d'une largeur importante prolongée bien à l'arrière au mouillage. Sous la flottaison, les voiliers ont été construits en stratifié massif drapé à la main, avec une construction en sandwich au-dessus de la ligne de flottaison pour l'isolation thermique et la réduction du poids. La plupart des unités sont équipées de quilles en fonte. (1)
Gréement et comportement
Le Bavaria 42 utilise un gréement de sloop en tête conçu pour faciliter les manœuvres, souvent avec un enrouleur dans le mât et un grand génois sur enrouleur ; avec toutes les lignes renvoyées à l'arrière, il est parfaitement adapté à la navigation en solitaire. Sa surface de voilure totale atteint 920 pieds carrés au près, répartis entre une grand-voile de 393 pieds carrés et une voile d'avant de 527 pieds carrés. Le ratio de lest modéré signifie que le bateau s'appuie fortement sur la forme de sa coque pour sa stabilité initiale au mouillage, et sous voiles, son comportement est prévisible mais sensible à la surtoilure ; prendre un ris tôt permet d'éviter une gîte excessive et une barre ardente prononcée. Le franc-bord élevé rend le bateau plus sujet à la prise au vent lors des manœuvres de port en solitaire par vent de travers. (1)
Aménagements
Sous le pont, le franc-bord élevé et la grande largeur se traduisent par un réel confort. Le carré dispose généralement d'un grand canapé en U à tribord et d'une cuisine en long à bâbord, donnant au Bavaria 42 une impression de plus de largeur et d'espace que le Beneteau Oceanis 411, bien que les finitions soient plus utilitaires. Le cockpit est exceptionnellement large, avec une grande table centrale qui devient le cœur de vie du bateau au mouillage. Avec environ 360 litres d'eau et 210 litres de carburant, la conception est parfaitement équipée pour les sauts d'île en île ou les navigations côtières.
Known Issues
Les futurs propriétaires doivent rechercher « le sourire Bavaria » — une fissure au bord d'attaque de la liaison coque-quille. Les quilles en fonte peuvent présenter des traces de rouille nécessitant un sablage et un traitement époxy. Volvo Penta recommande de remplacer le joint d'étanchéité en caoutchouc du Saildrive tous les sept ans, et le safran suspendu mérite également attention : les plans J&J utilisent de grands safrans qui imposent des efforts importants sur les bagues, il convient donc de vérifier l'absence de jeu excessif. Sur les modèles plus anciens, les placages en acajou peuvent noircir ou se décoller si les fuites persistantes des panneaux de pont ne sont pas réparées.
Le verdict
Le Bavaria 42 Ocean est un croiseur de grande série à fort volume qui équilibre l'espace de vie intérieur avec un comportement marin prévisible. Sa certification en catégorie A et son passage doux dans la mer en font un candidat crédible pour le grand large, tandis que sa grande largeur et son gréement reculé le rendent facile à manœuvrer en équipage réduit. Les compromis sont typiques du genre : les quilles en fonte nécessitent une vigilance contre la rouille, le safran et les bagues de safran exigent une inspection, et les finitions utilitaires ne séduiront pas les amateurs d'esthétique classique.
Avantages
- Certification CE Catégorie A (Hauturier) sur l'ensemble de la série 42
- Volume maximal grâce au franc-bord élevé et à la largeur poussée vers l'arrière
- Gréement en tête avec option d'enrouleur dans le mât et manœuvres renvoyées à l'arrière pour la navigation en équipage réduit
- Carré spacieux et cockpit exceptionnellement large pour un grand confort à bord
Les points faibles
- Quille en fonte sujette à l'osmose si elle n'est pas traitée
- Fissure coque-quille (« Bavaria smile ») et jeu du safran suspendu nécessitent une inspection
- Le franc-bord élevé crée de la prise au vent lors des manœuvres de port en solitaire
- Les placages des premiers modèles sont sensibles aux taches d'infiltration par les panneaux de pont
