Conception et construction
Cervetti a collaboré avec les architectes et les ingénieurs de Skyron sur le 44 S, et le résultat s'inscrit comme une évolution délibérée de la forme du précédent Cervetti 44. Les coques présentent des étraves inversées, et l'interprétation plus récente du 44 S donne à ces étraves un angle plus prononcé et une plus grande largeur que leur prédécesseur, tandis qu'une nacelle proportionnellement plus grande se situe entre les coques. Le bout-dehors en composite de cette génération précédente est également conservé. Au-dessus de la ligne de flottaison, le rouf conserve son grillage caractéristique et ses ouvertures arrière sportives que le chantier décrit comme ajoutant du dynamisme, et le vitrage inversé installé sur le rouf s'avérera très efficace pour maintenir l'intérieur frais lorsque le soleil tape sur la structure. (1)
Gréement et comportement
Le 44 S est un sloop fractionné portant une grand-voile de 78 mètres carrés et un foc de 40 mètres carrés, avec un gennaker de 100 mètres carrés et un Code Zero de 85 mètres carrés disponibles pour les navigations aux allures portantes. Écrivant dans Multihulls World, les chroniqueurs ont noté que le puissant gennaker de 1 075 pieds carrés apportera certainement une puissance bienvenue à un bateau dont le ratio surface de voile/déplacement au près de 8,48 mètres carrés par tonne suggère théoriquement un tempérament doux. La silhouette est plus élégante que celle de la coque précédente et la prise au vent en haut du maître-bau est légèrement réduite, ce que la même revue a jugé comme un avantage plutôt qu'un simple détail esthétique. Sur le flybridge, les winches sont placés à portée de main des barreurs pour faciliter les manœuvres, et le poste de barre est positionné à l'avant afin de préserver l'intimité du carré. (1)
Aménagements
Une emplantation de mât à l'avant élimine l'obstacle central habituel, permettant ainsi d'intégrer la grande cuisine en L, une table à cartes orientée vers la mer et le salon dans un seul espace. Des portes coulissantes et des vitrages sur le rouf relient le cockpit à cet intérieur, tandis qu'une fenêtre électrique coulissante séparée relie le carré et la cuisine à une zone de bain de soleil à l'avant. Le cockpit lui-même accueille jusqu'à huit personnes grâce à des assises variées, avec une plancha intégrée au banc pour que le cuisinier reste au cœur du groupe, et des ouvertures de plancher révélant de nombreux rangements. Toutes les cabines — quelles que soient les versions à trois ou quatre cabines — disposent de couchettes de 200 cm par 160 cm et restent lumineuses et bien ventilées grâce aux nombreux hublots et vitrages. Le véritable atout est le flybridge : une immense zone de bain de soleil accessible depuis l'intérieur du cockpit, une petite table de salon basse, un réfrigérateur de 36 litres intégré au banc et une console regroupant tout l'équipement de navigation, le tout sous un grand bimini.
Équipement et motorisation
Deux moteurs diesel Saildrive Volvo Penta D2 de 60 chevaux chacun propulsent le bateau et sont accessibles par de grands panneaux de pont du local moteur pour un entretien simplifié. La capacité des réservoirs s'élève à deux réservoirs d'eau douce de 450 litres et deux réservoirs de carburant de 450 litres. Une plateforme hydraulique est proposée en option, fonctionnant soit comme un système de levage d'annexe, soit comme une plage flottante à l'arrière.
Le verdict
Le Cervetti 44 S est un catamaran de type charter pensé avec soin, qui privilégie l'espace de vie et la circulation facile plutôt que des performances extrêmes. Son flybridge, son mât avant et son rouf connecté le rendent exceptionnellement ouvert pour sa taille, tandis que le bout-dehors en composite conservé et les étraves inversées élargies marquent une évolution mesurée par rapport à la coque précédente. Il conviendra aux propriétaires qui recherchent une plateforme spacieuse offrant une grande capacité d'accueil plutôt qu'un sprinteur vif dans le petit temps.
Les points forts
- Étraves inversées offrant une largeur et un angle supérieurs à celles du prédécesseur, associées à une nacelle plus grande
- Le mât avant élimine les obstacles entre la cuisine, la table à cartes et le carré
- Flybridge spacieux avec zone de bain de soleil, réfrigérateur, console de navigation intégrée et poste de barre privé
- Toutes les cabines équipées de grandes couchettes de 200 x 160 cm et bénéficiant d'une excellente lumière naturelle
- Accès facile au moteur grâce aux grands panneaux de pont
Les moins
- Le flybridge semble offrir peu de protection contre les éléments
- Le ratio surface de voile/déplacement au près indique un comportement plutôt doux que vif
