Goélettes et gréements d'influence carrée

Les goélettes, brigantins, bricks et autres gréements d'influence carrée sont de magnifiques systèmes issus de l'époque où la voile était une force commerciale. Ils répartissaient une grande surface de voilure sur plusieurs mâts et de nombreuses voiles individuelles afin que des navires lourds puissent être menés par des équipages organisés.

Pour les acheteurs privés modernes, cette histoire est à la fois une source d'attraction et de mise en garde.

Goélettes

Une goélette possède deux mâts ou plus, le mât arrière étant généralement égal ou plus grand que le mât avant, et des voiles longitudinales comme voilure de travail principale. Les goélettes peuvent être puissantes, équilibrées et esthétiques, en particulier aux allures portantes et sur des coques plus grandes où une surface de voilure divisée se justifie.

Elles comportent également beaucoup d'équipements. Plus de mâts signifie plus de gréement dormant. Plus de voiles signifie plus de gréement courant. Les goélettes traditionnelles peuvent ajouter des cornes, des flèches, des voiles d'étai de type fisherman, des bouts-dehors et de l'accastillage spécialisé qui demandent un entretien averti.

Brigantins et gréements d'influence carrée

Un brigantin associe traditionnellement des voiles carrées sur le mât de misaine à des voiles longitudinales sur le grand mât. Cet hybride était logique pour la navigation commerciale : la voilure carrée était puissante au vent arrière, tandis que la voilure longitudinale améliorait la manœuvrabilité par rapport à un navire entièrement gréé en carré.

L'inconvénient réside dans le besoin en équipage. Les bras, les vergues, les drisses, les écoutes, les cargues et les balancines doivent tous être compris et coordonnés. Virer de bord ou lof pour lof avec un gréement d'influence carrée n'est pas la même tâche que de virer de bord avec un sloop de 36 pieds.

Pourquoi la plupart des acheteurs devraient admirer plutôt qu'acquérir

Ces gréements excellent comme navires-écoles, classiques de charter, navires de musée et projets de passion pour des propriétaires expérimentés disposant d'un équipage. Ils sont rarement la solution efficace pour un couple qui souhaite faire de la croisière tranquille.

Le coût n'est pas seulement financier. C'est une question d'attention. Les gréements traditionnels à plusieurs mâts exigent du vernis, des épissures, de la voilerie, des inspections de gréement, de la gestion de cordages et de la formation d'équipage. Si ce travail fait partie du rêve, c'est merveilleux. Si c'est une surprise, le bateau peut rapidement devenir accablant.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection doit inclure chaque espar, cadène, étai, hauban, emplanture de mât, pénétration de pont, poulie, réa et ridoir traditionnel. Les espars en bois nécessitent une attention particulière concernant la pourriture et les dommages cachés sur les fixations. Les espars en acier ou en aluminium nécessitent des contrôles de corrosion. Les gréements complexes ont également besoin d'un examen ligne par ligne afin de ne pas découvrir un gréement courant manquant ou dangereux après le lancement.

Les exigences d'assurance et d'expertise peuvent être plus strictes que pour un voilier de série courant. Avant d'acheter, confirmez que vous pouvez trouver un expert, un gréeur, un chantier, un assureur et un équipage qui comprennent ce gréement.

Quand ces gréements sont-ils justifiés ?

Choisissez une goélette ou un gréement d'influence carrée lorsque le gréement lui-même est le but recherché : formation, charter, navigation de tradition, matelotage traditionnel ou restauration sérieuse menée par le propriétaire. Les meilleurs exemples sont inoubliables.

Soyez prudent si vous recherchez avant tout une croisière simple, un entretien prévisible ou une navigation facile en solitaire. Il y a une raison pour laquelle le marché moderne s'est tourné vers des gréements plus simples dès lors que les moteurs, les winches, les cordages synthétiques et les tissus de voile modernes ont changé la donne.