Escunas e Aparelhos com Influência de Velas Redondas

As escunas, os bergantins, os brigues e outros aparelhos com influência de velas redondas são sistemas magníficos da época em que a vela era a força motriz do comércio. Distribuíam uma grande área vélica por vários mastros e muitas velas individuais, para que embarcações pesadas pudessem ser manobradas por tripulações organizadas.

Para os compradores privados modernos, essa história é tanto o atrativo como o aviso.

Escunas

Uma escuna tem dois ou mais mastros, sendo o mastro de ré tipicamente igual ou mais alto do que o mastro de proa, e velas de proa a popa como pano principal de trabalho. As escunas podem ser potentes, equilibradas e belas, especialmente com vento portante e em cascos maiores, onde uma área vélica dividida faz sentido.

Também têm muito equipamento. Mais mastros significam mais aparelho fixo. Mais velas significam mais aparelho de labor. As escunas tradicionais podem acrescentar caranguejas, gáveas, velas de estai de pescador, gurupés e ferragens especializadas que exigem cuidados informados.

Bergantins e aparelhos com influência de velas redondas

Um bergantim combina tradicionalmente velas redondas no mastro de proa com velas de proa a popa no mastro grande. Este híbrido fazia sentido para a navegação comercial: o pano redondo era potente à popa, enquanto o pano de proa a popa melhorava a manobrabilidade em comparação com um navio de aparelho redondo completo.

A desvantagem é a exigência de tripulação. Braços, vergas, adriças, escotas, carregadores, apagadores e amantilhos têm de ser todos compreendidos e coordenados. Virar por avante ou cambar com um aparelho com influência de velas redondas não é o mesmo trabalho que virar por avante com um sloop de 36 pés.

Por que razão a maioria dos compradores deve admirar, não adquirir

Estes aparelhos destacam-se como navios-escola, clássicos de charter, navios-museu e projetos de paixão para proprietários experientes com tripulação. Raramente são a resposta eficiente para um casal que quer fazer cruzeiro de forma descontraída.

O custo não é apenas financeiro. É a atenção. Os aparelhos tradicionais de vários mastros exigem verniz, emendas de cabos, reparação de velas, inspeções do aparelho, gestão de cabos e treino da tripulação. Se esse trabalho faz parte do sonho, maravilhoso. Se for uma surpresa, o barco pode tornar-se avassalador.

O que inspecionar

A inspeção deve incluir cada mastro, verga, cadenote, estai, brandal, carlinga, passagem de convés, moitão, roldana e ferragem tradicional. Os mastros de madeira precisam de atenção especial quanto a podridão e danos ocultos nos parafusos de fixação. Os mastros de aço ou alumínio precisam de verificações de corrosão. Os aparelhos complexos também precisam de uma revisão cabo a cabo, para que não se descubra aparelho de labor em falta ou inseguro após o lançamento à água.

Os requisitos de seguro e vistoria podem ser mais exigentes do que para um veleiro de produção comum. Antes de comprar, confirme que consegue encontrar um perito, um especialista em aparelhos, um estaleiro, uma seguradora e uma tripulação que compreendam o aparelho.

Quando estes aparelhos fazem sentido

Escolha uma escuna ou um aparelho com influência de velas redondas quando o próprio aparelho é o objetivo: instrução, charter, navegação de património, marinharia tradicional ou um restauro sério liderado pelo proprietário. Os melhores exemplos são inesquecíveis.

Seja cauteloso se o seu objetivo principal for o cruzeiro simples, a manutenção previsível ou a navegação fácil em solitário. Há uma razão pela qual o mercado moderno se moveu em direção a aparelhos mais simples assim que os motores, os molinetes, os cabos sintéticos e o tecido de velas moderno mudaram a equação.