Schoner und rahgetakelte Rigs

Schoner, Brigantinen, Brigs und andere von Rahen beeinflusste Rigs sind großartige Systeme aus der Zeit, als Segel noch die kommerzielle Antriebskraft waren. Sie verteilen eine große Segelfläche auf mehrere Maste und viele einzelne Segel, sodass schwere Schiffe von gut organisierten Crews manövriert werden konnten.

Für moderne Privatkäufer ist diese Geschichte sowohl der Reiz als auch die Warnung.

Schoner

Ein Schoner hat zwei oder mehr Maste, wobei der achtere Mast in der Regel genauso hoch oder höher ist als der vordere Mast, und nutzt Schratsegel als Hauptsegel. Schoner können kraftvoll, ausgewogen und elegant sein, besonders auf raumen Kursen und bei größeren Rümpfen, bei denen eine aufgeteilte Segelfläche sinnvoll ist.

Sie haben jedoch auch eine Menge Ausrüstung. Mehr Maste bedeuten mehr stehendes Gut. Mehr Segel bedeuten mehr laufendes Gut. Traditionelle Schoner können zusätzlich mit Gaffeln, Toppsegeln, Fischer-Stagsegeln, Bugsprieten und speziellen Beschlägen ausgestattet sein, die eine fachkundige Pflege erfordern.

Brigantinen und rahgetakelte Rigs

Eine Brigantine kombiniert traditionell Rahsegel am Vormast mit Schratsegeln am Großmast. Dieser Hybrid war für die kommerzielle Seefahrt äußerst sinnvoll: Die Rahen brachten viel Vortrieb vor dem Wind, während die Schratsegel die Manövrierfähigkeit im Vergleich zu einem reinen Vollschiff verbesserten.

Der Nachteil ist der hohe Bedarf an Crew. Brassen, Rahen, Fallen, Schoten, Niederholer, Geitauen und Dirken müssen alle verstanden und koordiniert werden. Das Wenden oder Halsen mit einem rahgetakelten Rig ist eine völlig andere Aufgabe als das Wenden einer 36-Fuß-Slup.

Warum die meisten Käufer diese Rigs eher bewundern als erwerben sollten

Diese Rigs glänzen als Segelschulschiffe, Charter-Klassiker, Museumsschiffe und als Herzensprojekte für erfahrene Eigner mit Crew. Für ein Paar, das entspannt auf Törn gehen möchte, sind sie selten die effizienteste Lösung.

Die Kosten bemessen sich nicht nur in Geld, sondern auch in Aufmerksamkeit. Traditionelle mehrmastige Rigs verlangen nach Lackierarbeiten, Spleißen, Segelreparaturen, Rigg-Inspektionen, Leinenmanagement und Crew-Training. Wenn diese Arbeit Teil des Traums ist – wunderbar. Wenn sie jedoch überraschend kommt, kann das Boot schnell zur Überlastung führen.

Was zu inspizieren ist

Die Inspektion sollte jeden Spant, jede Püttingsplatte, jedes Stag, jede Want, jeden Mastfuß, jede Decksduchführung, jeden Block, jede Scheibe und jeden traditionellen Beschlag umfassen. Holzspanten und -maste erfordern besondere Aufmerksamkeit im Hinblick auf Fäulnis und verborgene Schäden an Verbindungselementen. Maste aus Stahl oder Aluminium müssen auf Korrosion überprüft werden. Komplexe Rigs erfordern zudem eine genaue Überprüfung Leine für Leine, damit fehlendes oder unsicheres laufendes Gut nicht erst nach dem Kranen entdeckt wird.

Die Anforderungen an Versicherung und Gutachten können anspruchsvoller sein als bei einer gewöhnlichen Serienyacht. Vergewissern Sie sich vor dem Kauf, dass Sie einen Gutachter, Rigger, eine Werft, einen Versicherer und eine Crew finden, die sich mit diesem Riggtyp auskennen.

Wann diese Rigs sinnvoll sind

Wählen Sie einen Schoner oder ein rahgetakeltes Rig, wenn das Rigg selbst im Mittelpunkt steht: Ausbildung, Charter, Traditionsschifffahrt, klassische Seemannschaft oder eine ernsthafte, vom Eigner geleitete Restaurierung. Die besten Exemplare sind unvergesslich.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie in erster Linie unkompliziertes Fahrtensegeln, kalkulierbare Wartung oder einfaches Einhandsegeln suchen. Es hat seinen Grund, warum sich der moderne Markt hin zu einfacheren Rigs entwickelt hat, als Motoren, Winschen, synthetisches Tauwerk und moderne Segeltuche die Rahmenbedingungen veränderten.