Diseño y construcción
El casco y la cubierta están construidos en un sándwich VTR con resina epoxi y núcleo de PVC, y se colocan refuerzos de carbono en los puntos de alta carga. La cubierta en sí es un sándwich con núcleo de balsa, mientras que el bulbo se laminó sobre un molde hembra mediante infusión. La quilla es de acero con un bulbo de plomo que contiene un 4 % de antimonio, y el timón es de composite con núcleo de PVC y mechas de acero. Biscontini abordó el proyecto con una mentalidad de barco de regatas, ejecutando 25 modelos CFD para optimizar las cifras de resistencia y sustentación antes de cortar el molde. Esa disciplina computacional se refleja en las cifras: una relación desplazamiento/eslora (D/L) cercana a 97 y una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de alrededor de 31 la sitúan fuera de escala para un velero de producción típico. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil es de carbono, fraccionado a 9/10 con dos órdenes de crucetas hacia popa a 20°, y la jarcia firme es de varilla de acero inoxidable discontinua. Un ejemplar probado llevaba una configuración «domesticada» solicitada por el armador, sin vela mayor de cabeza cuadrada ni carro de escota mayor, pero aun así transmitía el carácter esencial del modelo. Los navegantes de pruebas la encontraron un placer absoluto de navegar, con una velocidad y un manejo sencillo que harían feliz y caprichoso a cualquier timonel, aunque puede intimidar un poco al principio, especialmente a alta velocidad. Asombra por sus altas velocidades, excelentes aceleraciones, agilidad sorprendente y estabilidad. Con 10 nudos de viento real alcanzó hasta los 7,5 nudos muy rápido, y con el Code Zero rozó los 9,1 nudos; de ceñida en esas condiciones hizo 6,6 nudos, y a un largo 7,7. Bajo una racha, el máximo registrado fue de 11,1 nudos. Durante una prueba de mar con 18–20 nudos, mantuvo 7,8 nudos a 30° de viento aparente con un solo rizo y mantuvo el rumbo de forma magnífica, estable, directa y sensible. El diseñador Biscontini afirma que puede hacer 14 nudos con 20 nudos de viento en agua plana. El motor, una unidad de 40 CV con transmisión S-drive, navegaba a 7,2 nudos a 2400 rpm y alcanzaba los 8,7 nudos a 3000 rpm. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el velero rompe con la habitual compartimentación. Los espacios interiores incluyen una enorme zona de estar abierta, y el aspecto es elegante y acogedor, pero siempre con algo típicamente de regata. El camarote de popa es grande y tiene una distribución tradicional, mientras que el camarote del armador es una verdadera suite, deliberadamente sin separarla de la zona de estar. El baño es enorme, funcional y está acabado con un alto nivel de calidad. Una reseña describió un interior al estilo de un "loft de playa" —minimalista, claro, lleno de luz y sofás— que parece inusualmente espacioso porque la línea de visión se extiende hasta la proa. Se estaba diseñando un panel deslizante para cerrar el salón y la litera de proa y convertirlos en un espacioso camarote del armador por la noche. Cabe destacar que el casco de 14 metros no se traduce en el máximo volumen: las líneas de flotación y la geometría de la carroza trabajan en contra del volumen interior disponible a pesar de la eslora.
El veredicto
El Advanced 44 es algo raro: un monocasco de serie diseñado con las herramientas de un barco de regatas pero con un estilo pensado para parejas que quieren disfrutar de la vela sin una tripulación completa. Recompensa al timonel hábil con velocidad y aplomo, pero exige respeto en el límite superior de su rango. La sección de popa abierta y la amplia bañera resultan emocionantes y ligeramente inquietantes en movimiento. Su interior representa un giro decidido lejos de la norma del salón cerrado.
Pros
- Aparejo de carbono 9/10 y construcción en sándwich de epoxi y carbono con un peso en vacío de 7 toneladas
- Velocidad de racha documentada de 11,1 nudos y rendimiento a un largo en modo Code 0 de 9,1 nudos
- Interior Nauta abierto y elegante con suite del armador y un gran aseo
- Estabilidad y rumbo noble muy elogiados en las pruebas de mar
Cons
- Puede intimidar a alta velocidad y necesita una tripulación para sacarle el máximo rendimiento
- Las líneas de flotación y la carroza limitan el volumen interior a pesar del casco de 14 m
- La bañera abierta a popa y la manga ancha exigen cuidado en condiciones vivas
