Design a konstrukce
Trup vychází z jedné formy, ale téměř vše ostatní je otevřené diskusi – od úpravy interiéru až po uspořádání podpalubí. Tuhost lodi zajišťuje pro X-Yachts typický ocelový rám ve dnových prostorech, který slouží zároveň jako velmi bezpečný bod uchycení kýlu, a stejná pozinkovaná ocelová mříž pod podlahou salónu dodává okamžitý klid. Nádrže a baterie jsou umístěny v centrální poloze pro optimální vyvážení hmotnosti, zatímco hadice a lana jsou uloženy v kovových držácích, aby zůstaly pěkně poskládané a mimo dnové prostory. Překližková podlaha je znatelně silná. Dvojité polovyvážené kormidlo zajišťuje dobré ovládání, což je u X-Yachts neobvyklá volba, a dvoumetrová výška nad hladinou dodává lodi impozantní profil. Zvýšená střecha nástavby umožňuje dostatek světla pronikat dovnitř, což doplňují velkorysá okna trupu a velké iluminátory. (1)
Oplachtění a ovládání
Její karbonové oplachtění je mimořádně snadno trimovatelné, s hydraulickými napínáky zadního stěhu a předního stěhu a všestranností typu kutr, která umožňuje odpojit vnitřní přední stěh i genaker a spustit je přímo do komory na plachty. Hlavní plachta se skládá na zakázkový systém FurlerBoom s automatickým vyrovnáváním ráhna a horizontálními spírami, zatímco hlavní otěže jsou bezpečně uchyceny na karbonovém oblouku nad kokpitem. Ovládání plachet se provádí prostřednictvím čtyř elektrických vinšen Harken u kormidelních sloupků a rolovací systémy pod palubou jsou elektronicky řízeny pro skutečné ovládání tlačítkem. Spinnaker o ploše 130 metrů čtverečních lze vytáhnout, když to počasí vyžaduje. Zkušební jachtaři zjistili, že bez námahy dosahuje rychlosti 7 uzlů pouze s refovanou hlavní plachtou při křižování proti větru ve větru o síle 16 uzlů v západním Solentu, přičemž s vnitřní kosatkou skočila na 8,5 uzlu a při plavbě na boční vítr dosáhla 11 uzlů v poryvech u Calshot Spit. I když vítr přesáhl 30 uzlů, kokpit zůstal suchý jako kost, když loď křižovala proti krátkým vlnám v Solentu. Tester v časopise Yachting World poznamenal, že loď bude stoupat proti větru téměř s rychlostí větru již při větru o síle pouhých 5–7 uzlů, a když vítr zesílil na 14 uzlů, stoupala proti větru rychlostí 8,5 uzlu, s úhlem 30–35º a při odpadnutí o pět stupňů se blížila k devíti uzlům, přičemž vnitřní stěhy (inhaulers) přidaly pět stupňů k úhlu stoupání. Záběr dvojitého kormidla vybízí k plavbě na zadoboční kurzy, ačkoli byl v režimu plavby na boční vítr zaznamenán nadměrný odpor na závětrné straně kormidla a odliv vody z návětrné strany. (2)
Ubytování
Pod palubou lze loď vybavit pro pár s občasnými hosty nebo pro posádku. Trup č. 1 měl velkou majitelskou kajutu na přídi, dvojitou kajutu na zádi na pravoboku a dvě kajuty s palandami, zatímco trup č. 4 byl plánován s celoplošnou majitelskou kajutou na zádi přes celou šířku lodi. Modulární třídílné uspořádání interiéru umožňuje loděnici X-Yachts nabízet různé varianty, včetně čtyřkajutového uspořádání s kajutovými lůžky typu Pullman. Majitelská kajuta na přídi se pyšní světlou výškou nad 2,1 metru a dostatkem přirozeného světla. Při stání v salónu jste ve skvělé výšce pro téměř panoramatický výhled dopředu přes hladkou přední palubu a interiér září přirozeným světlem. Kuchyňka je úžasně světlá a prostorná, s fenomenálním množstvím úložných prostor a chladicích boxů, a nabízí místo i pro další vybavení, jako je kompresor odpadků, kávovar, myčka nádobí a mikrovlnná trouba. Detailní provedení sahá od vlašského ořechu pod nohama s světlou semišovou kůží až po leštěné světlé dubové dýhy Alpi pro hmatový komfort; podle Jeppesena si 95 % klientů vybírá nábytek z dubu nebo teaku a látky mohou pocházet z kolekcí Designers Guild, Loro Piana nebo Gucci. Neokázalá madla jsou umístěna přesně tam, kde jsou potřeba pro pohyb při náklonu.
Vybavení a personalizace
Specifikaci charakterizuje nekonečná škála možností. K dispozici je garáž pro pomocný člun, pevný bimini (hardtop) a skryté rolovací markýzy; karbonový hardtop první lodi byl postaven na zakázku majitele s vlastními nástroji a vybaven dvanácti 110W solárními panely, které dodávají 95 % energie hotelu. Příďový a záďový propeler umožňují plavbu po stranách na pontonu a sloupky kormidelního kola z karbonových vláken visí z kokpitu nad laminovaným dřevěným kolem s karbonovými paprsky. Sprayhood lze složit neviditelně pod teakovou střechu nástavby, případně zvolit pevné sklo ve skandinávském stylu. Na nádobí majitele jsou namontovány zakázkové interiérové skříňky a takeláž pohání hlavní motor North 3Di.
Verdikt
X6/6⁵ je impozantní loď pro dlouhé plavby, která přenáší výkonnostní dědictví loděnice X-Yachts do polonávrhu 66stopého cruiseru, kde může skutečně zazářit interiér. Je rychlá, suchá a snadno trimovatelná, avšak zvětšená velikost, zatížení a výkon mohou vést k určité ztrátě citlivosti na kormidle a odpor kormidla v bočním kurzu je reálnou obětí výměnou za kontrolu, kterou nabízí dvě samostatná kormidla.
Klady
- Největší model značky X-Yachts dosud s možností polocustomizace pod palubou
- Bezpečný ocelový dnový rám a centralizované nádrže pro tuhost a kontrolu hmotnosti
- Snadné vedení lodi ve slabém větru s nastavitelnou karbonovou takeláží a navíjením na tlačítko
- Světlý, modulární interiér s možnostmi personalizace na úrovni superjachet
Zápory
- Odpor a vliv dvojitého kormidla jsou znatelné při plavbě na boční vítr
- Velikost a výkon mohou tlumit citlivou odezvu kormidla
- Ceníková kategorie pro zakázkovou stavbu ji řadí jednoznačně do segmentu superjachet
