Diseño y construcción
El casco es totalmente liso, sin skegs ni pliegues, y la manga se ha llevado hacia popa con las esquinas del espejo de popa afiladas, como es habitual en los diseños de Frers. Estructuralmente, el Swan 56 es de tipo monocasco cuyo laminado utiliza un laminado de fibra híbrida de Kevlar y vidrio, mientras que la cubierta tiene núcleo de espuma y también utiliza un laminado híbrido de fibra de vidrio y Kevlar. Se utiliza resina de poliéster en todo el barco, y la mecha del timón es un tubo compuesto de vidrio E. El calado estándar es de 9 pies, mientras que el calado de la versión de regata es de 11 pies y 1 pulgada, y el timón de esa versión está más a proa que el de la versión estándar. Con un desplazamiento cargado de 47.400 libras en configuración de crucero-regata y 13.700 libras de lastre, el velero presenta una relación D/L de 174 en su versión de crucero-regata y de 166 en la versión de regata. (1)
Aparejo y maniobra
Ambas versiones tienen aparejos altos, pero la configuración difiere en función de su propósito. El aparejo de la versión crucero-regata cuenta tanto con un estay de trinqueta interior como con un babestay, mientras que el aparejo de la versión de regata es fraccionado, con el mástil ligeramente más a proa y una dimensión E ampliada, además de un mástil precurvado sin estays adicionales a proa. El plano de vela del crucero-regata desarrolla 1.491 pies cuadrados de superficie frente a un desplazamiento que arroja una relación SA/D de 18,21. El calado estándar de 9 pies y la manga llevada hacia popa proporcionan al casco una plataforma estable y voluminosa, mientras que la quilla de aleta más profunda de 11 pies y 1 pulgada del casco de regata y el timón desplazado hacia proa apuntan a una orientación más rápida y de ceñida. (1)
Alojamiento
En la distribución estándar, el camarote del armador de popa cuenta con su propio aseo, y a proa hay un camarote de invitados con un aseo independiente y ducha; el camarote del armador de popa dispone de un aseo contiguo. Por el contrario, la versión regata elimina los alojamientos en las extremidades para reducir el peso y el par de balanceo. Una puerta se pliega hacia abajo para formar un amplio escalón de baño, un detalle que prolonga el amplio espejo de popa afilado hacia un espacio utilizable para subir y recuperarse del agua. La configuración de dos camarotes y dos aseos del crucero-regata aprovecha eficientemente la manga de 15'6" sin agobiar el salón central. (1)
Equipamiento y motorización
El motor auxiliar es un diésel Yanmar de 96 caballos, combinado con 105 galones de combustible y 224 galones de agua. Estas cifras sitúan al Swan 56 firmemente en el territorio de los cruceros de gran autonomía, donde la transmisión por eje y el lastre de plomo respaldan una distribución mecánica predecible y fácil de mantener, lejos del compromiso de un velero de regata ligero. (1)
El veredicto
El Swan 56 es un Nautor diseñado por Frers que muestra sus credenciales de rendimiento con total naturalidad tanto en su versión de crucero-regata como en la de regata pura. El casco de una sola pieza de fibra de vidrio y Kevlar, el fondo plano y los mástiles altos le otorgan una identidad coherente: un cómodo crucero de dos camarotes que se puede especificar como un barco de regata de gran calado y popa despejada sin cambiar el casco esencial.
Pros
- Casco de una sola piel suave y sin skeg en laminado híbrido de vidrio y Kevlar
- Dos versiones distintas que comparten un solo casco: crucero-regata y regata
- Generosa capacidad de 105 galones de combustible y 224 galones de agua con motor Yanmar de 96 CV
- Puerta de espejo de popa plegable que crea un amplio escalón de baño
Cons
- La versión de regata sacrifica el alojamiento final, limitando su uso en crucero
- El profundo calado de regata de 11'1" limita algunas zonas de navegación
- La cubierta con núcleo de espuma añade complejidad de inspección frente a las equivalentes sólidas
