Diseño y construcción
La distribución de trimarán del Rave es la columna vertebral de su estabilidad y comodidad; el casco central alberga dos bañeras con un asiento de proa para un pasajero, mientras que el patrón se sitúa a popa. Su construcción en polietileno moldeado otorga al barco una durabilidad notable para ser un velero ligero de ancla. Los foils propiamente dichos se montan sobre puntales de alto alargamiento que se retraen dentro de los cascos, un detalle que permite al barco pasar de un calado de 12 pulgadas con los foils arriba a un calado recomendado de 4 pies con los foils abajo. Con un peso declarado de entre 380 y 390 libras y una manga de 17 pies medida de punta a punta de los foils, el Rave es un barco de alto rendimiento serio más que un juguete de playa informal, y es demasiado grande para caber encima de un coche, aunque se puede mover en su remolque personalizado. (1)
Aparejo y maniobra
El gobierno se realiza mediante controles de pie, con el patrón sentado a popa operando pedales en lugar de una caña, y los foils se elevan y bajan desde la bañera para facilitar la configuración. Al navegar a vela, la actitud de los foils se gestiona mediante una varilla de control remolcada, un sistema que evita que la tripulación tenga que trimar manualmente los foils mientras navegan. El aparejo toma prestado elementos del Laser Cat con una vela mayor de cabeza redonda y un foque alto y estrecho; además, una extensión moldeada alberga el carro de la escota del foque autovirante, aunque este carro no es muy ancho. Debido a que el casco central es estrecho, el recorrido de la escota mayor no puede superar aproximadamente las 24 pulgadas, una limitación que define cómo se trima el barco de ceñida. Los asientos orientados hacia proa bajo la botavara, junto con el gobierno por pedales, contribuyen a la facilidad de uso y estabilidad del velero.
Accommodations
No hay camarote en el sentido convencional; el Rave está construido en torno a sus bañeras. Las dos bañeras del casco central sitúan al pasajero a proa en el asiento de proa y al patrón a popa junto a los controles de los pies, una distribución que mantiene el peso centrado y las líneas de visión hacia adelante. El astillero pretendía que el barco fuera asequible, cómodo y relativamente fácil de gobernar, y la disposición de las bañeras es la principal expresión de ese objetivo.
Problemas conocidos
Los foils extruidos impiden navegar con el Rave hasta el ancla de playa, una limitación importante para los propietarios acostumbrados a varar un pequeño trimarán en la orilla. Debido a que los foils se retraen pero siguen siendo vulnerables, el botado y la recuperación exigen una atención que un catamarán de playa con orza de sable no requiere. (1)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en el transporte por remolque y el cuidado de los apéndices, más que en un refit interior. El remolque personalizado es el medio de transporte práctico, y los puntales retráctiles simplifican el almacenamiento en comparación con los diseños de foils fijos. Windrider ha manifestado su intención de volver a lanzar el WR Rave II con algunas modernizaciones en colaboración con un socio, lo que sugiere que el concepto del original sigue teniendo atractivo comercial incluso tras la interrupción en 2003.
El veredicto
El Windrider Rave es un intento genuinamente novedoso de democratizar el foiling, al integrar foils retráctiles de alto aspecto y una bañera con timón de pie orientado hacia proa en polietileno duradero en un tamaño modesto. Exige a su propietario pensar a la vez como navegante de multicasco y piloto de foiling, y recompensa esa atención con un barco que, según la propia descripción del astillero, se adelantó a su tiempo.
Pros
- Los foils retráctiles sobre puntales de alto aspecto cambian el calado de 12 pulgadas a 4 pies
- Construcción duradera de polietileno moldeado con un peso aproximado de 380 a 390 libras
- El gobierno por pedales y las bañeras orientadas hacia proa ayudan a la estabilidad y facilidad de maniobra
- Transporte en remolque personalizado a pesar de ser demasiado grande para el techo de un coche
Cons
- Los foils extruidos impiden varar la embarcación navegando
- El casco central estrecho limita el recorrido de la escota mayor a unas 24 pulgadas
- La producción se detuvo después de 2003 con solo 136 unidades construidas
