Design a konstrukce
Třítrupá konfigurace plachetnice Rave je základem její stability a pohodlí. Středový trup nese dvě kokpity s předním sedadlem typu rumble pro pasažéra, zatímco kormidelník sedí na zádi. Polyetylenová sendvičová konstrukce dodává lodi výraznou odolnost na lehké plavidlo. Samotné ploutve jsou namontovány na vztlakových tyčích s vysokým štíhlostním poměrem, které se zasouvají do trupů. Tento detail umožňuje lodi měnit ponor z 12 palců se zvednutými ploutvemi na doporučených 4 stopy se spuštěnými ploutvemi. S hmotností kolem 380 až 390 liber a šířkou 17 stop měřeno od konce jedné ploutve ke konci druhé je Rave vážný výkonnostní stroj, nikoli pouhá rekreační hračka pro pláž. Je příliš velká na to, aby se vešla na střechu auta, i když ji lze přepravovat na jejím zakázkovém přívěsu. (1)
Oplachtění a ovládání
Kormidlování probíhá nožním ovládáním, přičemž kormidelník sedí na zádi a ovládá pedály namísto píny, a křídla se pro snadné nastavení zvedají a spouštějí z kokpitu. Při letu se poloha křídel řídí pomocí ovládací tyče na tažném zařízení, což je systém, který posádce umožňuje létat bez nutnosti ručního trimování křídel během plavby. Oplachtění vychází z konstrukce Laser Cat s hlavní plachtou s tlustým profilem (fat-head) a vysokou, úzkou kosatkou; do trupu je integrovaný výztužný prvek, který nese otěžový vozík samopřehazovací kosatky, i když tento vozík není příliš široký. Vzhledem k tomu, že středový trup je úzký, délka vedení hlavních otěží nemůže přesáhnout přibližně 24 palců, což je omezení, které určuje způsob trimování lodi proti větru. Sedadla směřující dopředu pod ráhno spolu s nožním ovládáním přispívají k uváděné snadnosti použití a stabilitě lodi.
Ubytování
V konvenčním smyslu zde není žádná kajuta; Rave je postaven kolem svých kokpitů. Dva kokpity v centrálním trupu umisťují pasažéra dopředu na sedačku s masivním čelem (rumble seat) a kormidelníka dozadu u nožních pák, což je uspořádání, které udržuje hmotnost uprostřed lodi a otevírá skvělý výhled před sebe. Loděnice chtěla, aby byla loď cenově dostupná, pohodlná a relativně snadno ovladatelná, a uspořádání kokpitu je hlavním vyjádřením tohoto cíle.
Známé problémy
Výstupky na podvodní části trupu znemožňují kotvení plachetnice Rave na pláži, což je pro majitele zvyklé na dosedání malých trimaránů na dno významné omezení. Vzhledem k tomu, že se tyto výstupky zatáhnou, ale zůstávají zranitelné, vyžaduje spouštění na vodu i vytažení z vody péči, kterou plážový katamarán s ploutvemi nepotřebuje. (1)
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se zaměřuje spíše na přepravu na přívěsu a údržbu kormidla a ploutve než na refit interiéru. Vlastní přívěs je praktickým prostředkem dopravy a výsuvné vzpěry zjednodušují skladování ve srovnání s konstrukcemi s pevnými kormidly a ploutvemi. Loděnice Windrider dala najevo záměr vrátit model WR Rave II s určitou modernizací ve spolupráci s partnerem, což naznačuje, že původní koncept má i po zastavení výroby v roce 2003 stále komerční přitažlivost.
Verdikt
Windrider Rave je opravdu novátorský pokus o demokratizaci jízdy na foilu, který kombinuje vysouvací štíhlé foily s vysokým štíhlostním poměrem a kokpit s nožním ovládáním a předním výhledem do trvanlivého polyethylenu v mírných rozměrech. Od svého majitele vyžaduje, aby uvažoval zároveň jako jachtař na vícetrupém plavidle i jako pilot ve foilu, a za tuto pozornost odměňuje loď, která byla podle samotného popisu loděnice před svou dobou.
Klady
- Zasouvací ploutve na vysokých vztlakových sloupech mění ponor z 12 palců na 4 stopy
- Odolná konstrukce z polyethylenu o hmotnosti přibližně 380 až 390 liber
- Kormidlování nožními pedály a kokpity otočené dopředu pomáhají ke stabilitě a snadné ovladatelnosti
- Možnost přepravy na zakázkovém přívěsu, i když je loď na střechu auta příliš velká
Zápory
- Vystupující profily brání přistání na pláži pod plachtami
- Úzký středový trup omezuje výtlak hlavních otěží na přibližně 24 palců
- Výroba byla zastavena po roce 2003, celkem bylo postaveno pouze 136 kusů
