Design e Costruzione
La disposizione a trimarano del Rave è la colonna portante della sua stabilità e del suo comfort; lo scafo centrale ospita due pozzetti con un sedile rialzato a prua per un passeggero, mentre il timoniere si siede a poppa. La costruzione in polietilene stampato conferisce alla barca una notevole durata per essere un'imbarcazione leggera. I foil stessi si muovono su pistoni ad alto allungamento che si ritraggono negli scafi, un dettaglio che consente alla barca di passare da un pescaggio di 12 pollici con i foil sollevati a un pescaggio consigliato di 4 piedi con i foil abbassati. Con un peso dichiarato di circa 380-390 libbre e un baglio massimo di 17 piedi misurato dalla punta del foil a quella dell'altro, il Rave è una seria barca ad alte prestazioni piuttosto che un giocattolo da spiaggia occasionale, ed è troppo grande per essere caricata sul tetto di un'auto, sebbene possa essere trasportata sul suo rimorchio personalizzato. (1)
Armo e conduzione
La timoneria è gestita tramite pedali, con lo skipper seduto a poppa che opera i pedali anziché una barra, e le appendici vengono sollevate e abbassate dal pozzetto per una configurazione semplice. Durante la planata, l'assetto delle appendici è gestito da un telecomando a staffa trascinato, un sistema che evita all'equipaggio di regolare manualmente le appendici durante la navigazione. L'armo prende spunto dal Laser Cat con una randa a testa tonda e un fiocco alto e stretto; un'estensione stampata su misura ospita il trasto del fiocco autovirante, sebbene questo non sia molto largo. Poiché lo scafo centrale è stretto, la corsa della scotta della randa non può superare circa 24 pollici, un limite che influenza il modo in cui la barca viene regolata di bolina. I posti a sedere rivolti in avanti sotto il boma, insieme alla timoneria a pedali, contribuiscono alla facilità d'uso e alla stabilità dichiarate dalla barca.
Alloggiamenti
Non ci sono cabine nel senso convenzionale; il Rave è costruito attorno ai suoi pozzetti. I due pozzetti dello scafo centrale posizionano il passeggero a prua sul sedile a rollio e lo skipper a poppa alle manovre dei piedi, un layout che mantiene il peso centrato e le linee di vista verso l'orizzonte. Il cantiere ha inteso rendere la barca accessibile, confortevole e relativamente facile da gestire, e la disposizione dei pozzetti ne è l'espressione principale.
Problemi noti
I foil estrusi impediscono di ormeggiare il Rave sulla spiaggia con l'ancora, un limite significativo per gli armatori abituati ad appoggiare a secco un piccolo trimarano sul litorale. Poiché i foil si ritraggono ma rimangono vulnerabili, il varo e l'alaggio richiedono una cura che un catamarano da spiaggia con derive a baionetta non richiede. (1)
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sul trasporto su carrello e sulla cura delle appendici piuttosto che su un refit degli interni. Il carrello personalizzato è il mezzo di trasporto pratico, e i pistoni retrattili semplificano lo stivaggio rispetto ai modelli con appendici fisse. Windrider ha espresso l'intenzione di riportare il WR Rave II con alcune modernizzazioni in collaborazione con un partner, suggerendo che il concetto dell'originale abbia ancora un forte appeal commerciale anche dopo l'interruzione del 2003.
Il verdetto
Il Windrider Rave è un tentativo davvero originale di democratizzare il foiling, ripiegando foil retrattili ad alto allungamento e un pozzetto con timone a pedale rivolto verso prua in resistente polietilene in dimensioni modeste. Richiede al suo armatore di pensare contemporaneamente come un velista su multiscafo e come un pilota del foiling, e ricompensa questa attenzione con una barca che, secondo la stessa descrizione del cantiere, era avanti rispetto ai suoi tempi.
Vantaggi
- I foil retrattili su pistoni ad alto allungamento consentono di variare il pescaggio da 12 pollici a 4 piedi
- Costruzione robusta in polietilene stampato con un peso di circa 380-390 libbre
- Il timone a pedali e i pozzetti rivolti in avanti favoriscono la stabilità e la facilità di conduzione
- Trasporto su rimorchio personalizzato nonostante le dimensioni siano troppo grandi per il tetto dell'auto
Svantaggi
- Le appendici stampate in alluminio impediscono lo spiaggiamento sotto vela
- Lo scafo centrale stretto limita il rinvio della scotta della randa a circa 24 pollici
- La produzione è stata interrotta dopo il 2003 con solo 136 esemplari costruiti
