Ontwerp en constructie
De trimaranaanpak van de Rave vormt de ruggengraat van zijn stabiliteit en comfort. De middelste romp herbergt twee kuipen met een zachte kuipstoel voorin voor een passagier, terwijl de schipper achterin zit. De polyethyleen gegoten constructie geeft de boot een opmerkelijke duurzaamheid voor een lichtgewicht ankerjacht. De foils zelf rusten op hoog-aspect-verstelbare stootdempers die in de rompen kunnen worden getrokken. Dit detail stelt de boot in staat om te schakelen van een diepgang van 12 inch met opgetrokken foils naar een aanbevolen diepgang van 4 voet met neergelaten foils. Met een vermeld gewicht van rond de 380 tot 390 pond en een breedte van 17 voet gemeten van tip tot tip van de foils, is de Rave een serieuze sportieve boot in plaats van een ontspannen strandspeeltje. Hij is te groot om op het dak van een auto te passen, hoewel hij wel op zijn speciale trailer kan worden vervoerd. (1)
Tuigage en bediening
De besturing geschiedt via voetpedalen, waarbij de schipper achterin zit en met pedalen werkt in plaats van een helmstok. De foils worden vanuit de kuip omhoog en omlaag gehaald voor een eenvoudige opstelling. Tijdens het vliegen wordt de stand van de foils geregeld met een meegevoerde controlestok, een systeem waardoor de bemanning onderweg de foils niet handmatig hoeft te trimmen. De tuigage is geïnspireerd op de Laser Cat met een stompe masttop (fat-head) en een hoge, smalle fok. Een ingegoten uitbouw draagt de overloop van de zelfkerende fok, hoewel die overloop niet erg breed is. Omdat de middenromp smal is, kan de grootschoottravelling niet meer dan ongeveer 24 inch bedragen, een beperking die de manier waarop de boot aan de wind getrimd wordt bepaalt. De naar voren gerichte zittingen onder de giek, in combinatie met de voetbediening, dragen bij aan het gemak en de stabiliteit van de boot.
Accommodatie
Er is geen kajuit in de traditionele zin van het woord; de Rave is rond zijn kuipen gebouwd. De twee kuipen in de middenromp plaatsen de passagier voorin op de schommelstoel en de schipper achterin bij de voetbediening, een indeling die het gewicht centraal houdt en de zichtlijnen naar voren vrijhoudt. De bouwer wilde dat de boot betaalbaar, comfortabel en relatief eenvoudig te hanteren zou zijn, en de indeling van de kuip is de belangrijkste uiting van dat doel.
Bekende problemen
De uitgevoerde foils maken het onmogelijk om de Rave op het strandanker te droogvallen, wat een belangrijke beperking is voor eigenaren die gewend zijn om met een kleine trimaran aan land te varen. Omdat de foils intrekbaar zijn maar kwetsbaar blijven, vereisen het te water laten en het bergen van de boot zorg die een beachcatamaran met steekzwaarden niet nodig heeft. (1)
Refits en eigendom
Het eigendom draait vooral om traileren en het onderhoud van de aanhangsels, in plaats van een refit van het interieur. De op maat gemaakte trailer is het praktische vervoermiddel, en de uitschuifbare poten vereenvoudigen de opslag in vergelijking met ontwerpen met vaste aanhangsels. Windrider heeft laten weten dat men van plan is de WR Rave II met wat moderniseringen terug te brengen in samenwerking met een partner, wat erop wijst dat het concept van het origineel nog steeds commercieel aantrekkelijk is, zelfs na de stopzetting in 2003.
Het oordeel
De Windrider Rave is een werkelijk vernieuwende poging om het foilen te democratiseren, waarbij intrekbare high-aspect foils en een naar voren gerichte voetenbestuurde kuip in duurzaam polyethyleen zijn verpakt in een bescheiden formaat. De boot vraagt van de eigenaar om tegelijkertijd te denken als een multihullszeiler en een foilpiloot, en beloont die aandacht met een boot die, volgens de eigen beschrijving van de bouwer, ver vooruitliep op zijn tijd.
Pluspunten
- Intrekbare foils op hoog-aspect stoten veranderen de diepgang van 12 inch naar 4 voet
- Duurzame polyethyleen gegoten constructie met een gewicht van ongeveer 380 tot 390 pond
- Besturing met voetpedalen en naar voren gerichte kuipen bevorderen de stabiliteit en het gemak van bediening
- Maatwerk trailertransport, hoewel de boot te groot is voor een autodak
Minpunten
- De uitgevoerde foils maken droogvallen onder zeil onmogelijk
- De smalle middenromp beperkt de schootspanning van het grootzeil tot ongeveer 24 inch
- Productie gestaakt na 2003 met slechts 136 gebouwde exemplaren
