Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del Raider II es ofrecer una navegación de alto rendimiento a un público más amplio, tendiendo un puente entre los frágiles y hiper-sensibles skiffs de regata y los dóciles y pesados veleros de día. Durante la época de su lanzamiento, los barcos competidores para navegar en solitario o a dos tripulantes exigían una condición física extrema —como hacer trapecio desde estrechas cornamusas— o ofrecían una velocidad poco inspiradora. El Raider II resuelve esto utilizando una manga ancha y alas laterales integradas. Este diseño permite a la tripulación sentarse cómodamente muy a la banda, ganando un enorme brazo de palanca y par de adrizamiento sin el esfuerzo físico del tradicional colgarse de la banda o hacer trapecio. (1)
La calidad de construcción de Johannsen Boat Works, reconocida mundialmente por sus remolcadores premium Trinka, eleva al Raider II por encima de los típicos veleros ligeros de fibra de vidrio básicos o de rotomoldeo producidos en masa. Construido con fibra de vidrio E biaxial y resina de viniléster de alta calidad, el casco es increíblemente rígido y duradero, soportando fácilmente las tensiones localizadas del planeo a alta velocidad y los varados en playa. La configuración de doble fondo del casco crea una bañera completamente autovaciante, lo que garantiza que el agua transportada durante una navegación alegre se drene inmediatamente por el espejo de popa, una característica de seguridad crucial para navegantes con tripulación reducida. (2)
Variaciones y configuraciones
Aunque las primeras versiones del diseño —comercializadas originalmente como Raider 16 y Raider Sport— ofrecían configuraciones más sencillas con aparejo cat y palos de aluminio, el Raider II consolidó su identidad con configuraciones más sofisticadas. (2)
La configuración definitiva y más deseada del Raider II es el paquete "Turbo". Esta versión cuenta con un aparejo sloop fraccionado de alto aspecto soportado por un mástil y botavara de fibra de carbono cónica, lo que reduce el peso en las alturas para mejorar la estabilidad. El plano de vela está optimizado con una vela mayor de Mylar con sables forzados y cabeza cuadrada, y un foque enrollable, lo que permite reducir potencia fácilmente o navegar solo con la mayor cuando se va en solitario. El rendimiento con viento portante se ve potenciado por un spinnaker asimétrico que se despliega desde un bauprés central retráctil de fibra de carbono, controlado mediante un ingenioso sistema de driza y recuperador de una sola línea que permite izar y arriar sin esfuerzo desde la bañera. (2)
El perfil sumergido cuenta con una orza de fibra de vidrio con lastre de plomo ajustable y un timón elevable. Con la orza completamente subida, el calado es de apenas seis pulgadas y media, lo que hace que el velero sea excepcionalmente fácil de botar desde un remolque o la playa, mientras que bajar la orza a su profundidad máxima de más de tres pies proporciona una excelente sustentación y estabilidad de rumbo. (2)
Rendimiento en navegación y maniobra
Las especificaciones técnicas del Raider II se traducen directamente en un perfil de rendimiento increíblemente vivo y sensible en el agua. Con una extraordinaria relación superficie vélica-desplazamiento de 75,32, el barco es excepcionalmente potente. Requiere un viento mínimo para liberarse de su ola de proa y entrar en planeo. La relación desplazamiento/eslora de 22,13 lo establece firmemente como un casco ultraligero que acelera instantáneamente en respuesta a las rachas.
Por el contrario, el coeficiente de confort de 1,36 y el coeficiente de vuelco de 5,01 sugieren una plataforma ultraligera y muy dinámica que exige una colocación activa del peso de la tripulación y un juego atento al timón. Sin embargo, estos cálculos tradicionales no reflejan del todo la geometría única del casco. Las alas laterales abombadas y flotantes actúan como cámaras de flotabilidad secundarias; a medida que el barco escora, las alas se sumergen, aumentando rápidamente la superficie de flotación y generando una potente fuerza adrizante que resiste el vuelco. Combinado con el ligero lastre en la orza, el Raider II es notablemente estable para su categoría de peso, ofreciendo una reconfortante tendencia a autoadrizarse en comparación con los skiffs tradicionales sin lastre. Bajo el spinnaker, el velero mantiene bien el rumbo y planea con planos muy abiertos, manejando las estelas de los barcos a motor y la marejadilla de la bahía con una sorprendente sequedad y control.
Resumen del mercado y aspectos económicos
Debido a que Johannsen Boat Works produjo el Raider II en números relativamente limitados y de semicustom, el modelo sigue siendo un hallazgo raro en el mercado de ocasión. Exige un precio significativamente superior en comparación con los veleros ligeros más comunes del mercado de masas, comercializándose como una embarcación de rendimiento especializada para navegantes exigentes que aprecian los altos estándares de construcción.
Al adquirir un Raider II de segunda mano, los compradores deben prestar especial atención a la integridad de las arboladuras de carbono y al estado de las velas de Mylar especializadas, ya que reemplazar la jarcia de alto rendimiento y los laminados puede igualar rápidamente una parte significativa del valor total del barco. El remolque también es un componente esencial del conjunto; debido a la amplia manga del barco, se requieren remolques adaptados a medida con cunas anchas para soportar las alas ensanchadas de forma segura sin causar deformaciones en el casco con el tiempo. (2)
El veredicto
El Raider II es una clase magistral de ingeniería en barcos pequeños, que logra ofrecer la velocidad y la emoción de un skiff moderno sin la exigente curva de aprendizaje. Su construcción de alta calidad, realizada por Johannsen Boat Works, garantiza que soporte años de uso duro, mientras que el inteligente diseño del casco ofrece un nivel de seguridad y estabilidad poco común en la clase de veleros ligeros de alto rendimiento. Es una plataforma ideal para navegantes experimentados que buscan reducir la eslora desde un barco de quilla más grande sin sacrificar la emoción de la navegación rápida y táctica. (2)
Ventajas
- Rendimiento de planeo fulgurante y excelente aceleración con vientos suaves
- Calidad de construcción excepcional utilizando resina de viniléster y palos de fibra de carbono
- Alta estabilidad de reserva y tendencia a autoadrizar en comparación con los skiffs convencionales
- Fácil de varar y botar gracias a su poco calado y timón elevable
- La bañera autovacía mantiene a la tripulación seca y segura (2)
Desventajas
- Las limitadas unidades producidas dificultan su búsqueda en el mercado de ocasión.
- Los palos de carbono conificados y las velas de Mylar son caros de reemplazar.
- La amplia manga requiere un remolque especializado para un transporte seguro por carretera y almacenamiento. (2)
