Diseño y construcción
El casco y la cubierta se construyen mediante un proceso de infusión al vacío laminado a mano utilizando gelcoat de grado marino de primera calidad, capas de vinilester, un núcleo de espuma de PVC de celda cerrada descrito como insubordinable y refuerzos de carbono en el fondo. El sándwich con núcleo de espuma se extiende tanto por el casco como por la cubierta, y el formato de trimarán ofrece una manga de 14 pies y 6 pulgadas desplegada que se pliega a menos de 7 pies para el transporte por carretera. Los propietarios informan que el sistema de flotación y manga pesa solo unas 100 libras por lado, y que el barco se pliega y despliega muy fácilmente con dos personas, tardando no más de 15 minutos desde el aparcamiento hasta el fondeadero. Un sistema de plegado en el agua forma parte del paquete estándar, al igual que los soportes de mástil de proa y popa y una cuna galvanizada con ruedas y soportes para el casco. (1)
Aparejo y maniobra
El paquete estándar es un sloop fraccionado con aparejo de aluminio y una driza mayor de 2:1, una vela mayor sin botavara de 176 pies cuadrados con un único punto de rizo, y un sistema de foque autovirante con escota de 2:1 y un enrollador de proa Harken. El acastillaje de control incluye un paquete Ronstan con sistema Cunningham, una carretera del carro de la escota mayor con carro de control de una sola línea, una escota mayor de 6:1, cabos de control para el rotador y obenques sintéticos. Una orza de sable y un timón de sable en composite con caja del timón de aluminio y mango de caña completan el sistema de gobierno, y se suministra una extensión de caña. La relación superficie vélica-desplazamiento de 51,75 y un coeficiente de vuelco de 6,59 sitúan al barco entre los vivaces multicascos de desplazamiento ligero, más que entre los monocascos dependientes del lastre. (1)
Accommodations
Bajo la escotilla de tambucho estanca y con cierre, el barco ofrece un espacio en V para estiba o una litera individual. El interior es mínimo por diseño: se trata de un trimarán remolcable de 19 pies destinado a navegación de día, uso en complejos turísticos o pernoctaciones tipo caravana, más que a un alojamiento para crucero. La escotilla estanca es un accesorio estándar, lo que subraya la importancia de mantener el casco central sellado y manejable cuando los flotadores están plegados o el barco está sobre su cuna. (1)
Problemas conocidos
Una preocupación documentada proviene del distribuidor en EE. UU., un veterano de los multicascos, quien al inspeccionar el barco de prueba se mostró preocupado y sugirió no someterlo a pruebas porque el flotador de sotavento se había reportado como un ancla problemática. (2)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en el conjunto remolcable: un sistema de izado del mástil, soportes de mástil a proa y a popa, y el sistema de plegado permiten que una tripulación de dos personas vaya rápidamente desde la carretera hasta el fondeadero. La cuna galvanizada estándar con ruedas, ejes y soportes de casco forma parte del barco, y los ligeros módulos de flotadores de viga hacen que el manejo del barco plegado sea práctico. Las opciones de spinnaker y spinnaker asimétrico amplían las posibilidades de navegación a un largo más allá de la superficie de spinnaker de 278 pies cuadrados indicada en el aparejo estándar. (1)
El veredicto
El SeaRail 19 es un trimarán de bolsillo ingeniosamente diseñado que sacrifica el espacio habitable a cambio de la portabilidad y un peso de remolque realmente bajo. Su casco influenciado por los Iren y su construcción con núcleo de espuma ofrecen un conjunto insubordinable y fácil de plegar, mientras que el foque autovirante estándar y la vela mayor sin botavara mantienen sencilla la navegación con tripulación reducida. La única advertencia señalada es el problema del flotador a sotavento reportado por el distribuidor en el primer barco de prueba, algo que un comprador debería sopesar frente al resto del resumen de construcción impecable del velero.
Pros
- Menos de 700 libras con lastre, peso de remolque de 1.100 libras, verdaderamente remolcable
- Se pliega a menos de 7 pies de manga; configuración para dos personas en unos 15 minutos
- Construcción de núcleo de espuma insubordinable con refuerzo de carbono
- Foque autovirante, vela mayor sin botavara y enrollador de serie
Cons
- Alojamiento mínimo: solo con camarote de proa en V individual
- El distribuidor informó de un problema con el flotador de sotavento en el barco de prueba
