Diseño y construcción
Perry le dio al 32 el perfil tradicional de Valiant: una popa de canoa conservada para su comportamiento con mar cruzada o de popa, un lanzamiento moderado de la proa y altos púlpitos a proa que, en conjunto, mantienen el barco seco y cómodo. Las caderas más llenas y anchas de esa popa de canoa lo diferencian visualmente del espejo de popa más puntiagudo del Pacific Seacraft Crealock 34, aunque ambos barcos comparten la misma eslora en flotación y manga. En la obra viva, la quilla de aleta modificada lleva 4.700 libras de lastre de plomo externo para una relación lastre-desplazamiento de 40, combinada con un timón sobre skeg. El casco es de laminado macizo; la cubierta y el techo de la cabina tienen núcleo de balsa. A pesar del desplazamiento moderado y de una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,18, el diseño se presentó como un crucero de altura de alto rendimiento y un velero fácil de gobernar para una pareja de cruceristas. (1)
Aparejo y maniobra
La mayoría de los Valiant 32 están aparejados como cúteres, una configuración que divide la superficie vélica de aproximadamente 524 pies cuadrados en partes manejables. La jarcia firme es sustancial para un barco de 32 pies: el estay de proa, el backstay y las obenquillas son de 5/16 de pulgada 1x19, mientras que los obenques, el estay de trinqueta interior y los backstays intermedios son de 1/4 de pulgada 1x19. Un pequeño número de barcos posteriores salieron de fábrica con aparejo sloop y el mástil desplazado hacia proa, un cambio realizado en parte para reducir la ardentía y optimizar el coste de producción del trimado. Con su puesta a punto original, el velero desarrolla cierta ardentía por encima de los 15 nudos, pero se equilibra bien con la primera riza en la mayor. Los propietarios informan de un movimiento cómodo con dos rizos con vientos superiores a los 35 nudos, y el barco navega mejor con el brazola —aproximadamente 10 pulgadas por debajo del púlpito— libre del agua. Un motor diésel Westerbeke L-25 de 4 cilindros y 25 caballos quema medio galón por hora a velocidad de casco, lo que proporciona un alcance motorizado de más de 500 millas con 48 galones de combustible y 80 de agua. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el interior está acabado a medida en teca y fresno, con un aspecto artesanal que se extiende por todo el salón. La distribución se centra en sofás enfrentados con una mesa de alas abatibles alrededor del mástil apoyado sobre la quilla; el sofá de babor se extiende hacia un pequeño camarote doble o litera individual, y el almacenamiento se ubica detrás y debajo de ambos sofás. Una cocina en U a babor se enfrenta a una mesa de cartas orientada hacia proa a estribor, mientras que el aseo a babor y un gran armario ropero a estribor pueden comunicarse cerrando la puerta del aseo hacia popa para formar un camarote de proa en V privado. Un camarote de popa es estándar, aunque algunos barcos sustituyen este espacio por un gran armario ropero opcional con estantes de almacenamiento. (1)
Problemas conocidos
No aparecen defectos estructurales o sistémicos específicos del Valiant 32 en los documentos de registro; las notas de construcción conocidas se centran en el laminado sólido del casco y la cubierta con núcleo de balsa, así como en el techo de la cabina tal como se construyeron.
Refits y propiedad
Los propietarios han adaptado los barcos a su gusto: un armador instaló un gran gancho de pelícano en el estay de trinqueta para facilitar el manejo de las velas, y la distribución opcional con cofre de lluvias muestra cómo se modificó la sección de popa en cada casco. El aparejo relativamente robusto y el plano de vela de cúter fácil de manejar hacen que el 32 sea un barco sencillo de mantener y modificar para una pareja sin necesidad de recurrir a un astillero.
El veredicto
El Valiant 32 es un crucero de altura compacto de Perry que condensa la lógica del casco del Valiant 40 en un conjunto ideal para parejas. La popa de canoa y los altos púlpitos de proa ofrecen una plataforma seca y marinera, y el aparejo de cúter mantiene el manejo de las velas al alcance de dos personas. Las obras muertas con núcleo de balsa sobre un casco sólido son la principal advertencia de construcción que debe inspeccionarse cuidadosamente en la peritación.
Pros
- La quilla de aleta y el timón sobre skeg ofrecen un comportamiento en navegación de altura sensible y probado
- El aparejo de cúter con una jarcia firme sustancial es fácil de manejar por una pareja
- Comportamiento seco y marinero con un rizado equilibrado con vientos fuertes
- Interior bien pensado con salón convertible y camarote de proa en V independiente
Cons
- La cubierta y el techo de la cabina con núcleo de balsa requieren una inspección minuciosa de humedad.
- Los cascos equipados más tarde con aparejo sloop se desviaron del programa de equilibrio estándar del cúter.
