Design und Konstruktion
Perry verlieh der 32 das traditionelle Valiant-Profil: ein Kanuheck, das für gutes Verhalten in verwehter oder achterlicher See sorgt, eine moderate Vorstevenrundung und hohe Kajütaufbauten im Vorschiff, die das Boot zusammen trocken und komfortabel halten. Die volleren, breiteren Hüften dieses Kanuhecks unterscheiden es optisch vom spitzeren Spiegel der Pacific Seacraft Crealock 34, obwohl beide Boote dieselbe Länge in der Wasserlinie und Breite aufweisen. Unter Wasser trägt der modifizierte Flossenkiel 4.700 Pfund externen Bleiballast für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40, kombiniert mit einem Skeg-aufgehängten Ruder. Der Rumpf ist aus massivem Laminat gefertigt; Deck und Kajütaufbau haben einen Balsakern. Trotz der moderaten Verdrängung und eines Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisses von 16,18 wurde das Design als ultimative Hochsee-Performance-Fahrtenyacht und als leicht zu handhabende Yacht für ein segelndes Paar positioniert. (1)
Rigg und Handhabung
Die meisten Valiant 32 sind als Kutter getakelt, eine Konfiguration, die den Segelplan von rund 524 Quadratfuß in handliche Teile aufteilt. Das stehende Gut ist für ein 32-Fuß-Boot üppig bemessen – Vorstag, Achterstag und Oberwanten sind als 5/16-Zoll 1x19 gefertigt, während Unterwanten, inneres Vorstag und mittlere Achterstagen als 1/4-Zoll 1x19 ausgeführt sind. Eine kleine Anzahl späterer Boote verließ die Werft als Slup mit vorgezogenem Mast, einer Änderung, die teilweise zur Reduzierung der Luvgierigkeit und zur Kostensenkung bei der Fertigung getroffen wurde. In der ursprünglichen Trimmung entwickelt das Boot ab 15 Knoten Wind Luvgierigkeit, lässt sich jedoch mit dem ersten Reff im Großsegel gut ausgleichen. Eigner berichten von angenehmem Seeverhalten mit zwei Reffen bei Winden über 35 Knoten, und das Boot segelt am besten, wenn die Wasserlinie etwa 10 Zoll unterhalb des Kajütaufbaus liegt. Ein 4-Zylinder-Western-Diesel L-25 mit 25 PS verbraucht bei Rumpfgeschwindigkeit etwa 0,5 Gallonen pro Stunde, was bei 48 Gallonen Kraftstoff und 80 Gallonen Wasser eine Reichweite von über 500 Meilen ermöglicht. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum individuell im Teak- und Eschenholz ausgebaut, wobei sich das handwerkliche Flair bis in den Salon zieht. Die Aufteilung konzentriert sich auf gegenüberliegende Sofakojen mit einem klappbaren Tisch um den durchgesteckten Mast; die Backbordkoje lässt sich zu einer kleinen Doppel- oder Einzelkoje umbauen, und Stauraum befindet sich hinter und unter beiden Kojen. Eine U-förmige Pantry an Backbord schließt sich an eine nach vorn gerichtete Navigationsecke an Steuerbord an, während die Nasszelle an Backbord und ein großer Kleiderschrank an Steuerbord durch das Nachschließen der Badezimmertür nach achtern miteinander verbunden werden können, um einen privaten V-Koje-Bereich zu bilden. Eine Achterkoje ist Standard, obwohl einige Boote diesen Platz durch einen optionalen großen Kleiderschrank mit Hängeregal ersetzen. (1)
Bekannte Schwachstellen
In den technischen Unterlagen zeigen sich keine strukturellen oder systemischen Mängel, die spezifisch für die Valiant 32 wären; die bekannten Bauhinweise konzentrieren sich auf das massive Rumpflaminat sowie das Deck und den Kajütaufbau mit Balsaholzkern in der gebauten Form.
Refits und Eignerschaft
Eigner haben die Boote nach ihren Wünschen angepasst: Ein Eigner montierte einen großen Pelikan-Haken am inneren Vorstag für einfacheres Segelhandling, und das optionale Layout mit Wet-Locker zeigt, wie das Achterdeck bei einzelnen Rümpfen umgebaut wurde. Das relativ solide Rigg und der leicht zu bedienende Kuttersegelplan machen die 32 zu einem unkomplizierten Boot für ein Paar, das es ohne Werft selbst pflegen und modifizieren kann.
Das Fazit
Die Valiant 32 ist eine kompakte Perry-Blauwasser-Fahrtenyacht, die die Rumpflogik der Valiant 40 in ein für Paare geeignetes Paket zusammenfasst. Der Kanuheck und die hohen Vorbulwarks bieten eine trockene, seetüchtige Plattform, und das Kutterrigg hält die Segelbedienung im Bereich von zwei Personen. Das Überwasserschiff mit Balsakern über einem festen Rumpf ist der wichtigste konstruktive Punkt, den bei der Besichtigung sorgfältig untersuchen sollte.
Vorteile
- Flossenkiel und Skeg-Ruder sorgen für ein reaktionsschnelles, bewährtes Seeverhalten
- Das Kutterrigg mit viel stehendem Gut lässt sich leicht von einem Paar bedienen
- Trockenes, seetüchtiges Verhalten mit gut ausgewogenem Reffen bei starkem Wind
- Durchdachter Innenraum mit umbaubarem Salon und separater V-Koje
Nachteile
- Das Deck und der Kajütaufbau mit Balsakern erfordern ein sorgfältiges Feuchtigkeitsgutachten
- Die später als Slup getakelten Rümpfe weichen vom Standard-Cutter-Schnitt ab
