Projekt i konstrukcja
Perry nadał modelowi 32 tradycyjny profil Valiant: zachowano kształt rufy typu kanoe, który zapewnia dobre zachowanie na zafalowaniu i w śliskich warunkach, umiarkowane wygięcie dziobu oraz wysokie kosze dziobowe, które razem sprawiają, że jacht pozostaje suchy i komfortowy. Pełniejsze, szersze obło tej rufy odróżnia go wizualnie od bardziej spiczastej rufy Pacific Seacraft Crealock 34, choć oba jachty mają tę samą długość linii wodnej i szerokość. W części podwodnej zmodyfikowany finkil niesie 4700 funtów zewnętrznego balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40, połączony ze sterem na skegu. Kadłub jest wykonany z litego laminatu; pokład i pokładówka posiadają rdzeń z balsy. Mimo umiarkowanej wyporności i stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącego 16,18, konstrukcja ta była prezentowana jako doskonały jacht oceaniczny o wysokich osiągach oraz łatwy w obsłudze jacht dla żeglującej pary. (1)
Takielunek i obsługa
Większość jachtów Valiant 32 ma ożaglowanie typu kuter, co pozwala podzielić powierzchnię żagli wynoszącą około 524 stopy kwadratowe na łatwiejsze do opanowania części. Olinowanie stałe jest imponujące jak na 32-stopowy jacht – sztag, achtersztag i wyżej położone liny olinowania stałego wykonane są z 1x19 o średnicy 5/16 cala, natomiast wanty, forsztag wewnętrzny i pośrednie achtersztagi mają konstrukcję 1x19 o średnicy 1/4 cala. Niewielka liczba późniejszych jednostek opuszczała stocznię jako slupy ze przesuniętym do przodu masztem – zmiana ta miała na celu częściowo zmniejszenie nawietrzności oraz obniżenie kosztów produkcji. Przy pierwotnym trymowaniu jacht wykazuje silną nawietrzność powyżej 15 węzłów, ale dobrze się zrównoważa przy pierwszym refie w grocie. Właściciele donoszą o komfortowej żegludze przy dwóch refach w wiatrach powyżej 35 węzłów, a jacht najlepiej żegluje, gdy dolna krawędź pokładu (rubrail) znajduje się około 10 cali nad linią wodną. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny Westerbeke L-25 o mocy 25 KM zużywa pół galona paliwa na godzinę przy prędkości kadłubowej, co daje zasięg na silniku powyżej 500 mil przy 48 galonach paliwa i 80 galonach wody. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze zostało wykończone na zamówienie w teku i klonie, co nadaje salonowi ręcznego, rzemieślniczego charakteru. Układ skupia się wokół naprzeciwległych kanap z stołem z opuszczanymi blatami wokół masztu posadowionego na stępce; kanapa na lewej burcie przechodzi w małą koję podwójną lub dwuosobową, a schowki znajdują się za i pod obiema kanapami. Kambuz w kształcie litery U na lewej burcie przylega do skierowanej do przodu stacji nawigacyjnej na prawej burcie, natomiast toaleta na lewej burcie i duży szafę ubraniowy na prawej burcie można połączyć poprzez zamknięcie drzwi toalety od strony rufy, tworząc prywatną kabinę dziobową w kształcie litery V. Standardowa jest również koja rufowa, choć niektóre jachty zastępują ją opcjonalnym dużym, suszarką na deszczówkę wyposażonym w półki na zapasy. (1)
Znane problemy
W dokumentach technicznych nie wskazano żadnych wad konstrukcyjnych ani systemowych specyficznych dla Valiant 32; znane uwagi dotyczące budowy skupiają się na litej laminatowej konstrukcji kadłuba oraz pokładzie i pokładówce z rdzeniem z balsy, tak jak zostały one zbudowane.
Remonty i eksploatacja
Właściciele dostosowywali jachty do własnych potrzeb: jeden z nich zamontował na wewnętrznym forsztagu duży hak pelikana, aby ułatwić obsługę żagli, a opcjonalny układ z bakistą pokazuje, jak zmieniano rufową część kadłuba na poszczególnych jednostkach. Stosunkowo solidny takielunek i łatwy w obsłudze plan ożaglowania typu kuter sprawiają, że 32 jest prostym jachtem dla pary do utrzymania i modyfikacji bez udziału stoczni.
Werdykt
Valiant 32 to kompaktowy jacht żaglowy oceaniczny stoczni Perry, który skupia w sobie konstrukcyjną logikę kadłuba Valiant 40 w przyjaznym dla pary rozmiarze. Koniakier i wysokie kosze dziobowe zapewniają suchą, dzielną morską platformę, a ożaglowanie typu kutr sprawia, że obsługa żagli wymaga tylko dwóch osób. Nadwodzie z rdzeniem z balsy na solidnym kadłubie to główny punkt do dokładnego sprawdzenia podczas inspekcji przed zakupem.
Zalety
- Finkil i ster na skegu zapewniają responsywne, sprawdzone zachowanie w żegludze oceanicznej
- Ożaglowanie kutra z solidnym olinowaniem stałym jest łatwe do obsługi w dwuosobowej załodze
- Sucha, dzielna morska charakterystyka i równomierny refowanie przy silnych wiatrach
- Przemyślany wnętrze z salonem otwarto-zamkniętym i prywatną kabiną dziobową z koją V
Wady
- Pokład i pokładówka z rdzeniem balsowym wymagają dokładnego badania pod kątem wilgoci
- Późne kadłuby wyposażone w ożaglowanie typu slup odbiegały od standardowego założenia projektowego jachtów kutrowych
